Δεν δείχνει διατεθειμένος να πέσει αμαχητί ο υπουργός Οικονομικών Μάκης Κεραυνός, αναφορικά με το ζήτημα της επιβολής φορολογίας στα καύσιμα, ενόψει της πράσινης μετάβασης.
Παρόλο που η ετοιμασία των σχετικών νομοσχεδίων προχωρεί, ο υπουργός Οικονομικών φαίνεται να αντιλαμβάνεται ότι μια τέτοια εξέλιξη θα είναι δυσμενής για τους Κύπριους καταναλωτές -πόσο μάλλον αυτή την περίοδο, κατά την οποία όλοι ζητούν συνέχιση μέτρων στήριξης της κοινωνίας- και ως εκ τούτου ασκεί πιέσεις στους Ευρωπαίους εταίρους του, ώστε η πράσινη φορολογία στα καύσιμα είτε να αποφευχθεί, είτε να παραταθεί (ξανά) η έναρξη εφαρμογής της.
Όπως πληροφορούμαστε, το θέμα της επιβολής πράσινης φορολογίας στα καύσιμα κρύβεται πίσω από την παρέμβαση του υπουργού Οικονομικών στην τελευταία συνεδρία του Ecofin.
Μεταξύ άλλων, ο Μάκης Κεραυνός είχε αναφέρει ότι ο σχεδιασμός των δημοσίων επενδύσεων δεν θα πρέπει να απειλεί τη δημοσιονομική σταθερότητα. Η μετάφραση αυτής της δήλωσης είναι ότι εάν κάποιο κράτος προχωρήσει σε μια τέτοιας έκτασης επένδυση, όπως θεωρείται από τα ευρωπαϊκά όργανα η πράσινη μετάβαση, αυτή δεν θα πρέπει να υπονομεύει τη σταθερότητα των δημόσιων οικονομικών.
Ιδιαίτερα σε μια μικρή οικονομία, όπως αυτή της Κύπρου, στην οποία κάθε αλλαγή τέτοιας μορφής μπορεί να ανατρέψει τις ισορροπίες και να προκαλέσει δημοσιονομική αναστάτωση. Χαρακτηριστικά, ο κ. Κεραυνός σημείωσε ότι στην περίπτωση κρατών μελών με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Κύπρου – όπως ο νησιωτικός χαρακτήρας και η απόσταση από τα υπόλοιπα κράτη μέλη της ΕΕ – οι ανάγκες για δημόσιες επενδύσεις (προς την κατεύθυνση της πράσινης μετάβασης) είναι ακόμα μεγαλύτερες, ασκώντας έτσι αυξημένες δημοσιονομικές πιέσεις.
Θέλοντας να γίνει πιο συγκεκριμένος, ο υπουργός Οικονομικών υπέδειξε ότι προτάσεις όπως το νομοθετικό πακέτο «Fit for 55» δεν λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες των μικρών κρατών και ανέφερε ως παράδειγμα την υποχρέωση επιβολής φορολογίας στα καύσιμα κίνησης, την ίδια ώρα που η Κύπρος δεν διαθέτει επαρκές δίκτυο δημόσιας συγκοινωνίας.
Το συγκεκριμένο σημείο είναι ιδιαίτερα κομβικό, δεδομένου ότι η Κύπρος είναι εξαρτημένη από τα καύσιμα και την αυτοκίνηση, ενώ την ίδια στιγμή δεν διαθέτει λειτουργικές δημόσιες συγκοινωνίες, άρα και εναλλακτικές, όσον αφορά στον τρόπο διακίνησης των πολιτών.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Μάκης Κεραυνός θα συνεχίσει να ασκεί πιέσεις προς αυτή την κατεύθυνση στους Ευρωπαίους εταίρους, δεδομένου μάλιστα ότι άλλοι είχαν συμφωνήσει για να προχωρήσει το συγκεκριμένο ζήτημα, χωρίς να δοθεί κάποιο αντιστάθμισμα ή να εξασφαλιστεί κάποιου είδους εξαίρεση.
Καλού – κακού ετοιμάζονται τα νομοσχέδια
Την ίδια ώρα, πάντως, όπως έγραψε και χθες ο «Φ», η ετοιμασία των σχετικών νομοσχεδίων προχωρεί και σε περίπτωση που η προσπάθεια του ΥΠΟΙΚ δεν επιφέρει κάποιο αποτέλεσμα, ο πράσινος φόρος θα επιβληθεί εντός του 2025.
Συγκεκριμένα, κατά τη συνάντηση του κ. Κεραυνού με εκπροσώπους των συμπολιτευόμενων κομμάτων ΔΗΚΟ, ΕΔΕΚ και ΔΗΠΑ αναφέρθηκε ότι σε σχέση με την πράσινη φορολογία στα καύσιμα η Κυβέρνηση θα έχει έτοιμα τα νομοσχέδια μέχρι το τέλος του 2024 και εκτιμάται πως αυτά θα κατατεθούν στη Βουλή αρχές του 2025. Η συγκεκριμένη φορολογία αποτελεί δέσμευση της Δημοκρατίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση στο πλαίσιο εφαρμογής του Σχεδίου Ανάκαμψης.
Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την επιβολή της συγκεκριμένης φορολογίας ενωρίτερα. Κατά τη συζήτηση με τα στελέχη των κομμάτων της συμπολίτευσης, υπήρξε προβληματισμός για τις δαπάνες στις Αρχές Τοπικής Αυτοδιοίκησης, καθώς και για το γεγονός ότι εκτιμάται πως κάποιοι δεν είναι βιώσιμοι. Για να επέλθουν κάποιες αλλαγές θα πρέπει το Υπουργείο Εσωτερικών να προωθήσει τροποποιήσεις σε νομοθεσίες.
