Ήταν αναμενόμενο εδώ και καιρό πως το άσχημο -έως εκρηκτικό- κλίμα στο εσωτερικό της ΔΕΦΑ, που επηρέαζε κατά διαστήματα σε κάποιο βαθμό και την πορεία κατασκευής του τερματικού επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου στο Βασιλικό, όπως και τις σχέσεις της ΔΕΦΑ με την κινεζική CPP που ανέλαβε το έργο, θα οδηγούσε σε νέα κρίση.
Πληροφορίες του Φιλελευθέρου αναφέρουν ότι ο προϊστάμενος του Κλάδου Λειτουργίας και Διαχείρισης Έργων ΔΕΦΑ, Ανδρέας Πενταλιώτης, υπέβαλε παραίτηση, η οποία έγινε αποδεκτή.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Διαψεύδει η EuroAsia ότι αθέτησε ορόσημο για 50 εκατ.
Ωστόσο, άλλες πληροφορίες μας αναφέρουν ότι ο κ. Πενταλιώτης θεωρεί -και ενημέρωσε γραπτώς τη διοίκηση του ημικρατικού οργανισμού- ότι στην ουσία έχει εξαναγκαστεί σε παραίτηση. Είναι πιθανό, υπό αυτά τα δεδομένα, ο κ. Πενταλιώτης, ο οποίος εδώ και τουλάχιστο μία πενταετία είχε νευραλγικό ρόλο στην προώθηση έργων που αφορούν την έλευση φυσικού αερίου, να προσφύγει στη Δικαιοσύνη για αποζημειώσεις.
Το κακό εργασιακό κλίμα στη ΔΕΦΑ -και κατ’ επέκταση στη θυγατρική της, την ΕΤΥΦΑ- προκλήθηκε σε γενικές γραμμές μετά την πρόσληψη του Μάριου Μενελάου στη θέση γενικού διευθυντή, εξέλιξη που προφανώς διαφοροποίησε ισορροπίες. Τον Σεπτέμβριο του 2022 ο κ. Πενταλιώτης προέβη σε καταγγελία στην Αστυνομία, υποστηρίζοντας ότι ο κ. Μενελάου χειροδίκησε εναντίον του.
Ο κ. Μενελάου αρνήθηκε την κατηγορία. Η υπόθεση εξετάστηκε από την Αστυνομία και τελικά ο Γενικός Εισαγγελέας αποφάσισε να μην ασκηθεί ποινική δίωξη, επικαλούμενος λόγους δημοσίου συμφέροντος.
Οι σχέσεις των δύο δεν αποκαταστάθηκαν ποτέ και αυτό είχε παρενέργειες στη λειτουργία του οργανισμού.
Σε ό,τι αφορά το τερματικό επαναεριοποίησης LNG, οι πληροφορίες συγκλίνουν στο ότι η αλλαγή στην ηγεσία του οργανισμού, με τον διορισμό από τη νέα Κυβέρνηση του Αντώνη Πατσαλή στη θέση προέδρου του διοικητικού συμβουλίου, καθώς επίσης η ανάθεση από τη CPP της ευθύνης κατασκευής της προβλήτας στο Βασιλικό στην κυπριακή εταιρεία Multimarine Services Ltd (σε συνεργασία με την ελληνική Spanopoulos Group) επέτρεψε την άρση των μεγάλων καθυστερήσεων και την ομαλή προώθηση του έργου. Το τερματικό υπολογίζεται από την κινεζική CPP να είναι έτοιμο το καλοκαίρι του 2024.
