Πλησιάζει η ώρα κατακύρωσης της προσφοράς η οποία θα οδηγήσει την Κύπρο από τον 20ο στον 21ο αιώνα όσον αφορά τις στάσεις των λεωφορείων και γενικά τις υποδομές αναμονής, αλλά και στην πτυχή που αφορά το σεβασμό στον πολίτη, ο οποίος δεν θα αναμένει πλέον στη βροχή και τον ήλιο τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Το εύρος του όλου εγχειρήματος διαπιστώνεται και από τον προϋπολογισμό του έργου που ανέρχεται σε €60 εκατ. περιλαμβανομένης της συντήρησης αλλά και πιθανής επέκτασης του, όπου αυτό κριθεί αναγκαίο.
Πιο αναλυτικά, τα €60 εκατ. θα διατεθούν ως εξής:
-Τα €35 εκατ. αφορούν την υλοποίηση του βασικού έργου.
-Άλλα €5 εκατ. προορίζονται για τη δεκαετή συντήρηση των στάσεων/στεγάστρων κ.λπ.
-Για πρόσθετες παραγγελίες από το υπουργείο Μεταφορών ελήφθη πρόνοια για επιπλέον €10 εκατ.
-Υπολογίστηκε επίσης κονδύλι άλλων €10 εκατ. για παραγγελίες από άλλους φορείς, κοινότητες κ.ο.κ..
Στα πιο πάνω ποσά θα πρέπει να προστεθεί και ο ΦΠΑ, κάτι το οποίο αυξάνει το κόστος κατά μερικά εκατομμύρια.
Όπως ανέφερε στον «Φ» ο εκτελεστικός μηχανικός στο Τμήμα Δημοσίων Έργων Αριστοτέλης Σάββα, για κάθε σημείο (από τα περίπου 1.000 που θα κατασκευαστούν) θα δημιουργείται υποδομή μήκους περίπου πέντε μέτρων, οπόταν το συνολικό μήκος των οικοδομών θα φτάσει τα πέντε χιλιόμετρα. Και βεβαίως, και τα θεμέλια επί των οποίων θα δημιουργηθούν στα στέγαστρα, επίσης θα έχουν συνολικό μήκος πέντε χιλιόμετρα.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί, πως κάθε σημείο θα μπορεί να λειτουργεί αυτόνομα, οπόταν δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί το σύνολο των στάσεων για να μπορεί να λειτουργήσει το έργο.
Σημειώνεται, ότι το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης ΘAλΕΙΑ κατά 65% και από εθνικούς πόρους κατά 35%.
Ο υπουργός Μεταφορών κ. Αλέξης Βαφεάδης ανέφερε στον «Φ», ότι οι χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς δικαιούνται εξυπηρέτησης υπό αξιοπρεπείς συνθήκες και όχι σε συνθήκες αναμονής οι οποίες επί σειρά ετών παρέπεμπαν σε τριτοκοσμικές καταστάσεις. Επιθυμούμε όπως οι πολίτες αντικρίσουν τα λεωφορεία με πιο θετική ματιά και ο εκσυγχρονισμός του όλου συστήματος, στο οποίο περιλαμβάνεται και η εξυπηρέτησή του, αποτελεί ένα έμπρακτο βήμα, το οποίο θα ακολουθήσουν και άλλα, είπε ο κ. Βαφεάδης. Γενικά, ο υπουργός θεωρεί πως οι υποδομές στάσεων και στεγάστρων αποτελούν καίριο μέρος της εξυπηρέτησης που προσφέρεται στον πολίτη και διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην απόφαση του για χρήση των δημόσιων μεταφορών ως μέσου διακίνησης.
Ενδιαφέρον για το έργο είχαν επιδείξει αρχικά 11 οικονομικοί φορείς εκ των οποίων οι οκτώ προεπιλέγηκαν για συμμετοχή στον επόμενο γύρο. Από τους οκτώ οικονομικούς φορείς, οι τέσσερις υπέβαλαν προσφορά και σε μία από αυτές θα κατακυρωθεί το έργο. Στο παιγνίδι της διεκδίκησης παραμένουν τρεις κυπριακές εταιρείες/όμιλοι και μία ελληνική.
Καλώς εχόντων των πραγμάτων, οι προσφορές θα κατακυρωθούν περί το τέλος του μήνα, οπόταν θα αρχίσει η προεργασία ενώ οι εργασίες θα αρχίσουν εντός του 2024. Αυτό βεβαίως είναι το «ποθητό» σενάριο αφού συνήθως, κυρίως σε μεγάλα έργα, καταχωρούνται προσφυγές ενώπιον της Αναθεωρητικής Αρχής, κάτι το οποίο φρενάρει την κατακύρωση των προσφορών για 4-5 μήνες, μέχρι να ακουστούν οι απόψεις των εμπλεκομένων και να εκδοθεί η απόφαση.
Τι περιλαμβάνει το έργο
Παράλληλα με τις εργασίες εγκατάστασης των νέων στάσεων λεωφορείων θα συντηρούνται και υφιστάμενες, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν σε δευτερεύοντες δρόμους όπου οι διελεύσεις λεωφορείων δεν είναι τόσο πυκνές. Όσες στάσεις είναι σε κακή κατάσταση θα προωθηθούν για ανακύκλωση. Ρόλο στην υλοποίηση του έργου θα διαδραματίσει και η ΑΗΚ με την ηλεκτροδότηση των σημείων. Ο κ. Αριστοτέλης Σάββα ανέφερε, πως αν και η υλοποίηση του κυρίως έργου θα αρχίσει την επόμενη χρονιά, οι προκαταρκτικές εργασίες θα αρχίσουν από την επομένη της κατακύρωσης του διαγωνισμού.
Το έργο, του οποίου η υλοποίηση θα διαρκέσει πέντε χρόνια, καλύπτει τις αστικές περιοχές αλλά και κοινότητες, περιλαμβανομένων των κοινοτήτων Τροόδους. Μετά τα πέντε χρόνια θα ακολουθήσει δεκαετής περίοδος συντήρησης.
Ο εργολάβος που θα αναλάβει το έργο, θα δημιουργεί 1.000 στέγαστρα (διαφόρων τύπων) τον χρόνο και στο τέλος της πενταετίας θα έχουν κατασκευαστεί περίπου 5.100 σημεία.
Η τοποθέτηση των νέων στάσεων/στεγάστρων λεωφορείου θα αρχίσει, κατά προτεραιότητα από τους άξονες που παρουσιάζουν υψηλή εξυπηρέτηση από δημόσιες επιβατικές μεταφορές και για τον τύπο της στάσης/στεγάστρου που θα εγκατασταθεί θα ληφθούν υποψιν:
- Η επιβατική κίνηση, βάσει πωλήσεων μέσα από το Σύστημα Τηλεματικής «ΜΟΤΙΟΝ».
- Η φυσική κατάσταση των υποδομών στο σημείο, βάσει αξιολόγησης που έχει γίνει κατά την καταγραφή των στάσεων παγκύπρια.
- Η εμπορικότητα περιοχών και των τοπικών προτεραιοτήτων.
Το έργο θα περιλαμβάνει την δημιουργία εγκατάσταση των ακολούθων υπηρεσιών:
- 350 έξυπνες στάσεις (pillar).
- 1.350 νέα μικρά στέγαστρα.
- 650 νέα μεγάλα στέγαστρα.
- 100 νέα μεγάλα στέγαστρα κατάλληλα για ορεινές περιοχές.
- επιδιόρθωση 600 μεγάλων υφιστάμενων στεγάστρων.
- 2.000 απλοποιημένες στάσεις.
- Φωτοβολταϊκά συστήματα.
- 500 ηλεκτρονικές πινακίδες.
- 450 καλάθους.
- 200 ποδηλατοστάτες και 20 ποδηλατοστάσια.
- Εργασίες κατασκευής θεμελίων και επιδιόρθωσης πεζοδρομίου γύρω από τις στάσεις.
