Δεν αρκεί η μεγάλη καθυστέρηση που παρατηρείται στην υλοποίηση του τερματικού επαναεριοποίησης φυσικού αερίου από την κινεζική CPP και συνεργάτες της, καθυστέρηση παρατηρείται και στην εξασφάλιση από τη ΔΕΦΑ (υπό την ιδιότητα του Διαχειριστή συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου) έγκρισης από τη ΡΑΕΚ για κατασκευή έργων σύνδεσης ηλεκτροπαραγωγών στο υπό δημιουργία σύστημα μεταφοράς αερίου.
Η έγκριση της ΡΑΕΚ είναι απαραίτητη στη ΔΕΦΑ για να προχωρήσει στα αναγκαία έργα, ώστε το επαναεριοποιημένο φυσικό αέριο που θα παράγει το FSRU Προμηθέας να καταλήγει στον σταθμό της ΑΗΚ στο Βασιλικό και στον υπό κατασκευή σταθμό της PEC (όμιλος Cyfield) σε γειτονικό τεμάχιο ή και σε άλλο παραγωγό που θα ενδιαφερθεί μελλοντικά.
Σε συνεδρία της στις 2 Ιουνίου 2023, η ΡΑΕΚ αποφάσισε να απορρίψει και τη νέα πρόταση που κατέθεσε η ΔΕΦΑ για τα έργα σύνδεσης, καθώς έκρινε πως δεν αναθεωρήθηκαν σωστά όλα τα σημεία που είχε υποδείξει η ρυθμιστική αρχή τον Δεκέμβριο του 2022, όταν απέρριψε την πρώτη σχετική πρόταση της ΔΕΦΑ.
Ειδικότερα, τα μέλη της Ανώτερης Διοίκησης της ΡΑΕΚ έκριναν ότι η νέα πρόταση «συνεχίζει να αποκλίνει από τις πρόνοιες των Κατευθυντήριων Γραμμών που εξέδωσε η ΡΑΕΚ με την υπ’ αριθμόν 73/2021 Απόφασή της, ενώ, παράλληλα, υπάρχουν επιπρόσθετα σημεία τα οποία είτε δεν καλύπτονται επαρκώς, είτε χρήζουν τροποποίησης ή διαγραφής».
Στην απόφαση της ΡΑΕΚ ημερομηνίας 2 Ιουνίου ’23 αναφέρεται πως ο διαχειριστής συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου (ΔΕΦΑ) καλείται όπως προβεί στις απαραίτητες τροποποιήσεις των εγγράφων της Πρότασης Έργων Σύνδεσης, σύμφωνα με τα όσα καταγράφονται στο Παράρτημα Ι της απόφασης και υποβάλει στη ΡΑΕΚ, εντός τριών (3) εβδομάδων από την ημερομηνία κοινοποίησης της απόφασης, επικαιροποιημένη Πρόταση Έργων Σύνδεσης προς έγκριση.
Καθυστέρηση που κοστίζει
Η νέα απόρριψη οδηγεί σε νέα καθυστέρηση. Δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο να μην ικανοποιήσει τη ΡΑΕΚ ούτε η τρίτη προσπάθεια της ΔΕΦΑ να καταθέσει πρόταση έργων σύνδεσης.
Ενόσω όμως η καθυστέρηση συνεχίζεται, εγείρονται ερωτηματικά κατά πόσο η ΔΕΦΑ θα μπορέσει τελικά να αδειοδοτηθεί και να ξεκινήσει έγκαιρα την κατασκευή των απαραίτητων έργων, χωρίς τα οποία το φυσικό αέριο δεν θα μπορεί να φτάνει στους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.
Θυμίζουμε πως τα κυρίως έργα για την προβλήτα και άλλες υποδομές στο Βασιλικό είναι μεν σε εξέλιξη, αλλά η λειτουργία του τερματικού προβλέπεται για το καλοκαίρι του ’24. Ακόμα κι αν δεν υπάρξει άλλη καθυστέρηση (δεδομένου ότι η CPP και η ΕΤΥΦΑ -θυγατρική της ΔΕΦΑ- βρίσκονται σε διαιτησία για σοβαρές οικονομικές διαφορές), η λειτουργία του FSRU δεν ταυτίζεται χρονικά με την αξιοποίησή του στην παραγωγή ηλεκτρισμού, αφού η ΑΗΚ και ενδεχομένως και η PEC θα χρειαστούν κάποιους μήνες για τις απαραίτητες δοκιμές στη χρήση του νέου καυσίμου.
Η χρήση φυσικού αερίου για ηλεκτρική ενέργεια το καλοκαίρι του ’24 είναι πολύ μεγάλης σημασίας, καθώς χωρίς αέριο δεν μπορούν να αξιοποιηθούν ούτε η υπό κατασκευή 6η μονάδα της ΑΗΚ στο Βασιλικό, ούτε και η μονάδα της PEC, αν είναι έτοιμη έως τότε.
Σε μια τέτοια περίπτωση είναι βέβαιο πως δεν θα έχουμε επάρκεια ηλεκτρισμού το καλοκαίρι του ’24 και θα πρέπει να εξασφαλίσουμε πρόσθετη παραγωγή από ενοικιαζόμενες (δαπανηρές και ρυπογόνες) μονάδες.
