Μόνο βούρδουλα δεν προνοεί νομοσχέδιο το οποίο έχει κατατεθεί στη Βουλή και στοχεύει στη μείωση των ρύπων που προκαλούνται από τις οδικές μεταφορές, οι οποίες στην Κύπρο θεωρούνται υπεύθυνες για το 50% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (κυρίως C02).

Στη νομοθεσία, «Ο περί του Καθορισμού Ειδικών Μέτρων για Μείωση των Ατμοσφαιρικών Ρύπων και Αερίων του Θερμοκηπίου που προέρχονται από τις Οδικές Μεταφορές Νόμος του 2023», γίνεται αναφορά σε περιοχές στις οποίες θα απαγορεύεται με διάταγμα η διακίνηση ρυπογόνων οχημάτων και όποιος συλλαμβάνεται να παρανομεί, θα είναι αντιμέτωπος με τις ακόλουθες ποινές:

– Πρόσωπο το οποίο οδηγεί όχημα ή έχει τον έλεγχο τέτοιου οχήματος σε οποιοδήποτε δρόμο ή άλλο δημόσιο χώρο κατά παράβαση των διαταγμάτων που εκδίδονται με βάση τον Νόμο, ή παραβαίνει οποιαδήποτε άλλη διάταξη των διαταγμάτων, είναι ένοχο αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του, υπόκειται σε ποινή φυλάκισης για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τα δύο έτη ή και σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις €10.000.

– Πρόσωπο το οποίο εργοδοτεί ή αναθέτει, έναντι αμοιβής ή μη, σε άλλο πρόσωπο να οδηγεί όχημα, κατά παραβίαση των σχετικών διαταγμάτων,  υπόκειται σε ποινή φυλάκισης για χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τα δύο έτη ή και σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις €10.000.

– Οποιοδήποτε πρόσωπο εμποδίζει Επόπτη ή πρόσωπο που ορίζεται να ασκήσει τις εξουσίες που του παρέχει η νομοθεσία ή αρνείται ή παραλείπει να τηρήσει οδηγίες τους, είναι ένοχο αδικήματος και, σε περίπτωση καταδίκης του, υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει το ένα έτος ή και σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις €5.000.

Με το νομοσχέδιο, θεωρείται ότι επιτυγχάνεται η βελτίωση της ποιότητας του αέρα στην Κύπρο, ενώ εκπληρώνονται και οι υποχρεώσεις της Δημοκρατίας που προκύπτουν από την «Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία» και το «Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Κύπρου.

Στο ίδιο έγγραφο αναφέρεται, πως για την Κύπρο, ο στόχος μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, είναι τώρα στο 24% μέχρι το έτος 2030 (σε σύγκριση με το έτος 2005), το οποίο θα αυξηθεί στο πλαίσιο της συζήτησης του πακέτου «Fit for 55%», μέχρι ενδεχομένως και στο 32%.

Προστίθεται δε, πως ενώ σε διάφορες νομοθεσίες που αφορούν οδικές μεταφορές υπάρχουν διατάξεις που δίνουν τη δυνατότητα λήψης μέτρων για θέματα ρύθμισης της κυκλοφορίας και οδικής ασφάλειας, δεν υπάρχει η δυνατότητα να ληφθούν μέτρα με αιτιολόγηση τη μείωση των εκπομπών από τα οχήματα.

Ανάμεσα στα μέτρα που περιλαμβάνει το νομοσχέδιο, είναι και η απαγόρευση σε συγκεκριμένες περιοχές ή οδούς ή σε συγκεκριμένες μέρες και ώρες, της διακίνησης οχημάτων καθορισμένων κατηγοριών που κινούνται με συμβατικά καύσιμα και δεν πληρούν τις προδιαγραφές αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ή και τα όρια εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).