Σε μια απέλπιδα προσπάθεια να περισωθεί η προσπάθεια που καταβάλλει από το 2004 ο Eurocontrol και η οποία εντατικοποιήθηκε την τελευταία τετραετία, για τον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της Κύπρου, απέστειλε επιστολή με έντονες θέσεις στον υπουργό Μεταφορών Μάριο Δημητριάδη.
Οι θέσεις αφορούν στο νομοσχέδιο που από μήνες βρίσκεται σε αδιέξοδο, ενώπιον της Επιτροπής Συγκοινωνιών της Βουλής, λόγω των εκ διαμέτρου αντίθετων θέσεων μεταξύ κυβέρνησης και ελεγκτών, σε σχέση με όρους που αφορούν στην εταιρεία ιδιωτικού δικαίου που προβλέπεται να δημιουργηθεί, προκειμένου να μεταφερθούν σε αυτή οι κρίσιμες για την ασφάλεια αεροπορίας αλλά και για εθνικά θέματα, υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Συγκεκριμένα, η διαδικασία ξεκίνησε το 2004 επί υπουργίας Χάρη Θράσου, ως λύση σε σειρά διαρθρωτικών προβλημάτων που ξεκίνησαν να εμφανίζονται και πέρασε από διάφορα στάδια, ενώ με την πάροδο του χρόνου τα προβλήματα -και κυρίως οι καθυστερήσεις στο FIR Λευκωσίας- έγιναν ανησυχητικά. Την τελευταία τετραετία και ιδιαίτερα τα τελευταία δύο χρόνια, οι διαπραγματεύσεις μεταξύ υπουργείου Μεταφορών και ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, με τη μεσολάβηση και ενεργό συμμετοχή του αρμόδιου ευρωπαϊκού οργανισμού Eurocontrol, που είναι ο τεχνικός σύμβουλος του κράτους, ήταν εντατικές.
Οι τρεις πλευρές, δηλαδή ο υπουργός Μεταφορών, ο Eurocontrol και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας μέσω των επαγγελματικών και συνδικαλιστικών τους οργανώσεων, κατέληξαν σε συμφωνία για τις προβλέψεις που αφορούν στην εταιρεία, στη μεταβίβαση των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας σε αυτή και στις διαδικασίες που αφορούν τόσο το περιβάλλον εργασίας, όσο και τους όρους διασφάλισης του στάτους των ελεγκτών.
Ωστόσο, η Νομική Υπηρεσία διαφώνησε με σειρά προβλέψεων που αφορούν κυρίως στους όρους σύστασης της κρατικής ιδιοκτησίας ιδιωτικής εταιρείας, προσθέτοντας προβλέψεις που επιτρέπουν τόσο την πτώχευση του οργανισμού που θα συσταθεί, όσο και τη δημιουργία θυγατρικών στις οποίες μπορούν να μεταφερθούν αρμοδιότητες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας κ.τ.λ. Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είναι κάθετα αντίθετοι με τέτοιες προβλέψεις, ενώ ο Υπουργός εξηγεί ότι εκ θέσεως πρέπει να στηρίξει τις τροποποιήσεις που επέβαλε στα σχετικά νομοσχέδια η Νομική Υπηρεσία. Η Νομική Υπηρεσία προέβαλε ως αιτιολογία τις προβλέψεις της νομοθεσίας για τις ιδιωτικές εταιρείες.
Η Επιτροπή Συγκοινωνιών της Βουλής, αν και σκοπός ήταν να εγκριθούν τα νομοσχέδια έγκαιρα ώστε να προληφθεί η πολύ αυξημένης εναέριας κυκλοφορίας θερινή περίοδος, δεδομένων των σοβαρών διαφωνιών, ζήτησε από το υπουργείο και τους ελεγκτές να βρουν λύση μεταξύ τους.
Στο πλαίσιο των επαφών αυτών, ο διευθυντής Δικτύου του Eurocontrol Τζο Σουλτάνα, που ασχολείται για χρόνια με το θέμα προσωπικά και έχει έρθει δεκάδες φορές για επαφές στη Λευκωσία, ενώ γνωρίζει λεπτομερώς τη συμφωνία που επιτεύχθηκε πριν τις τροποποιήσεις από τη Νομική Υπηρεσία, απέστειλε επιστολή στον υπουργό Μεταφορών, με την οποία τον ενημερώνει ότι ο Eurocontrol διαφωνεί με τις τροποποιήσεις. Όπως εξηγεί στον Μάριο Δημητριάδη, ομάδα ειδικών του Eurocontrol εξέτασε τις τροποποιήσεις και επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι «δεδομένης της ιδιαιτερότητας αυτής της δραστηριότητας της εταιρείας και της σημασίας της αεροπορίας για την Κύπρο, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να προστατευθεί από τον Νόμο» από τη δυνατότητα ή το ενδεχόμενο πτώχευσης ή διάλυσης.
Ακόμα, επισημαίνει ότι ο Eurocontrol με έκπληξη είδε τροποποίηση που επιτρέπει τη δημιουργία θυγατρικών, κάτι που όπως τονίζεται δεν υπάρχει πουθενά στους υπόλοιπους ανάλογους οργανισμούς της Ευρώπης.
Ο Eurocontrol, διαφωνεί επίσης με τις τροποποιήσεις που έγιναν σε θέματα μετάβασης του προσωπικού στον νέο οργανισμό, αποχώρησης τους, αλλά και τις ασάφειες σε σχέση με πιθανότητα μετακίνησης τους σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου.
