Η υπόθεση με τις ανακλήσεις των αερόσακων Takata φαίνεται να παίρνει μια θετική τροπή. Παρά το γεγονός ότι ο ευρωπαϊκός κανονισμός 2018/858 διευκρινίζει τις ευθύνες όλων και ειδικά ότι οι κατασκευαστές και οι διανομείς δεν φέρουν ευθύνη για οχήματα που έθεσαν οι εισαγωγείς στην αγορά, κάποιοι κατασκευαστές προσεγγίζουν το θέμα με έμφαση στην καλή τους φήμη και στην εξυπηρέτηση των πελατών τους.
Το καλό τους όνομα φαίνεται γι’ αυτούς να υπερτερεί του οποιουδήποτε κόστους με αποτέλεσμα όχι μόνο να είναι διατεθειμένοι να αλλάξουν τους αερόσακους δωρεάν αλλά και να διαθέσουν όλα τα απαιτούμενα ανταλλακτικά το συντομότερο δυνατόν, με στόχο να ολοκληρώσουν όλες τις ανακλήσεις εντός του χρόνου που έθεσε το Τμήμα Οδικών Μεταφορών.
Κάποιοι από αυτούς πρέπει να διαχειριστούν πέραν των 10.000 ανακλήσεων, αριθμός που κρίνεται αρκετά μεγάλος και δύσκολος σαν στόχος. Εντούτοις επικρατεί αισιοδοξία ότι ο στόχος είναι εφικτός και υλοποιήσιμος.
Παρά τα όλα όσα προηγήθηκαν, πρέπει να αναδειχθεί και η θετική στάση κάποιων διανομέων που διαχρονικά υλοποιούν ανακλήσεις για όλα τα οχήματα, τόσο με ευρωπαϊκές προδιαγραφές, όσο και των μεταχειρισμένων από τρίτες χώρες. Γι’ αυτό και στον κατάλογο των 80.000 οχημάτων οι εκκρεμότητες για κάποιες μάρκες είναι σε πολύ λογικά πλαίσια και εύκολα διαχειρίζονται εντός των 8 μηνών που έχουν διορία.
Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών ξεκίνησε ήδη επαφές με όλους τους διανομείς και αναμένεται ότι εντός της άλλης εβδομάδας θα γνωρίζουν τις δυνατότητες τους, την στάση που θα τηρήσουν οι κατασκευάστριες εταιρείες και τον χρόνο που θα απαιτηθεί για να αλλάξουν όλους τους αερόσακους.
Η επιτυχία αυτής της προσπάθειας εξαρτάται εξ ολοκλήρου στην συνεργασία που θα δείξουν οι κατασκευάστριες εταιρείες. Οι διανομείς έχουν υποχρέωση να ακολουθήσουν την πολιτική των κατασκευαστών και γι’ αυτό το Τμήμα αναμένει να ενημερωθεί για την στάση που θα τηρήσουν. Επικρατεί δε μια επιφυλακτική αισιοδοξία ότι θα υπάρξει συνεργασία και ότι οι κατασκευαστές τελικά θα παραμερίσουν τις όποιες νομικές επιφυλάξεις τους για ανάληψη ευθύνης για θέματα που δεν έχουν υποχρέωση να αναλάβουν και θα τηρήσουν όλοι μια θετική και υπεύθυνη στάση.
Παρόλο που κάποιοι έχουν ήδη δηλώσει ότι αναγνωρίζουν το μέγεθος του προβλήματος και γι’ αυτό αντιδρούν θετικά, υπάρχει ανησυχία ότι κάποιες εταιρείες με μεγάλο εκτόπισμα στην αγορά ενδεχομένως να τηρήσουν μια πιο επιφυλακτική στάση, με κίνδυνο να μην επιταχύνουν τους ρυθμούς παράδοσης των ανταλλακτικών και χειρότερα, να μην ασχοληθούν με ένα θέμα που δεν έχουν νομική ευθύνη αλλά ενδεχομένως να έχουν μόνο εμπορική ζημιά. Την τελική τους στάση αναμένεται να κοινοποιήσουν στους διανομείς τους στην Κύπρο εντός της επόμενης εβδομάδας.
Την ίδια ώρα πάντως, οι χρεώσεις εκ μέρους διανομέων για να διεκπεραιώσουν την ανάκληση των ελαττωματικών αερόσακων θα τεθούν υπό το μικροσκόπιο της κοινοβουλευτικής Επιτροπής Εμπορίου την προσεχή Τρίτη. Το θέμα που τίθεται προς συζήτηση είναι τα προβλήματα που προκαλούνται στην αγορά από την ανάκληση προϊόντων, τη στρέβλωση του ανταγωνισμού και την πολιτική τήρησης περιβαλλοντικών προτύπων και προτύπων ασφάλειας. Όπως αναφέρεται στην ατζέντα της Επιτροπής η συζήτηση θα επικεντρωθεί στον ρόλο της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή αναφορικά με τη διαδικασία των ανακλήσεων προϊόντων.
Αφορμή αποτέλεσε η απόφαση μικρού αριθμού διανομέων όπως κατά τη διαδικασία ανάκλησης οι ιδιοκτήτες οχημάτων οι οποίοι δεν αγόρασαν το όχημά τους από την αντιπροσωπεία, αλλά από άλλους εισαγωγείς υπόκεινται σε διαχειριστικό κόστος ύψους €120-€150 που καλύπτει τα επιπλέον κόστη που σχετίζονται με την ανάκληση οχημάτων μη ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Σύμφωνα με τις εταιρείες η επιθεώρηση και αντικατάσταση του αερόσακου Takata θα πραγματοποιηθεί χωρίς κόστος για τον ιδιοκτήτη.
