Μετά τη διαπίστωση σωρείας προβλημάτων λόγω της αποστολής μηνύματος από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών στους 82.000 ιδιοκτήτες οχημάτων ενημερώνοντας τους για ανακλήσεις αερόσακων Takata, έχει ζητηθεί από όλους τους διανομείς να επικαιροποίησουν τα στοιχεία τους ώστε να αναθεωρηθεί ο σχετικός κατάλογος με στοιχεία μόνο όσων εκκρεμεί ανάκληση.
Σημειώνεται ότι στον εν λόγω κατάλογο υπάρχουν οχήματα που ήταν ενεργά, δηλαδή είχαν άδεια κυκλοφορίας σε ισχύ ή ήταν δηλωμένα ως ακινητοποιημένα στις 14/11/2024.
Περαιτέρω, όπως επιβεβαιώθηκε, υπάρχει μεγάλος αριθμός οχημάτων οι ιδιοκτήτες των οποίων έλαβαν ειδοποίηση για ανάκληση αερόσακων, ενώ έχουν ήδη προβεί στις απαιτούμενες ενέργειες αντικατάστασής τους μέσω αντιπροσωπειών.
Παράλληλα, υπάρχουν καταγγελίες οι οποίες και διερευνώνται κατά πόσο τα στοιχεία που προήλθαν από το Κέντρο Αριστείας «Κοίος» του Πανεπιστημίου Κύπρου που βοήθησε το ΤΟΜ να εξάγει δεδομένα από έγκυρη ιστοσελίδα στην Νέα Ζηλανδία, ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.
Σημειώνεται ότι η ανάλυση του «Κοίος» βασίστηκε σε διαθέσιμη πληροφόρηση αναφορικά με ανακλήσεις για αερόσακους άλλων κρατών. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της εν λόγω αξιολόγησης δεν είναι εξαντλητικό.
Σύμφωνα με καταγγελίες που διαβιβάστηκαν στον «Φ», αριθμός οχημάτων που περιλαμβάνονται στην ανάλυση του «Κοίος» έτυχαν επιδιόρθωσης οι αερόσακοί τους από τους κατασκευαστές και μετά κατέληξαν στην Κύπρο. Τώρα σε ποια έκταση είναι το πρόβλημα δεν ήταν σε θέση να μας ενημερώσουν από το ΤΟΜ.
Το γεγονός ότι στη λίστα περιλαμβάνονται οχήματα τα οποία είτε έτυχαν ανάκλησης, είτε είναι ακινητοποιημένα και δεν υπάρχει η δυνατότητα να ξαναβγούν στους δρόμους, έχει να κάνει με την πίεση χρόνου που είχαν οι αρμόδιες υπηρεσίες ώστε να δώσουν όλη την πληροφόρηση προς τα έξω γνωρίζοντας για τα προβλήματα που θα προκληθούν, ταυτόχρονα με τη δημοσίευση των δύο σχετικών διαταγμάτων για τις ανακλήσεις.
Την ίδια ώρα, το ΤΟΜ καλεί τους ιδιοκτήτες οχημάτων, που έλαβαν ειδοποίηση για ανάκληση αερόσακων, ενώ έχουν ήδη προβεί στις απαιτούμενες ενέργειες αντικατάστασής τους μέσω αντιπροσωπειών, να αποστείλουν το σχετικό αποδεικτικό στη διεύθυνση recalls@rtd.mcw.gov.cy για επικαιροποίηση των στοιχείων τους.
Το ΤΟΜ διευκρινίζει ότι τα μηνύματα στάλθηκαν, σύμφωνα με τα στοιχεία, που παρείχαν οι εταιρείες και πριν από την ολοκλήρωση συγκεκριμένων εργασιών ανάκλησης.
Παράλληλα, το ΤΟΜ καλεί τους ιδιοκτήτες να λάβουν σοβαρά υπόψη την σύσταση μη χρήσης που ανακοίνωσε το Υπουργείο Μεταφορών τον Δεκέμβριο το 2024 και σε περίπτωση που αυτό δεν είναι δυνατό να λαμβάνουν μέτρα για περαιτέρω μείωση του κινδύνου όπως για παράδειγμα να μετακινούνται όπου μπορούν με άλλα οχήματα.
Όλα αυτά αφορούν τα 82.000 αυτοκίνητα που τυγχάνουν ανάκλησης για αερόσακους. Οι ιδιοκτήτες τους, στην περίπτωση που η πηγή πληροφόρησης είναι ο κατασκευαστής, καλούνται να μεριμνήσουν για να ληφθούν τα απαραίτητα διορθωτικά μέτρα.
Ωστόσο, στην περίπτωση που η πηγή πληροφόρησης εξάγεται από την ανάλυση του «Κοίος», ο ιδιοκτήτης του οχήματος καλείται να επικοινωνήσει με τον διανομέα του κατασκευαστή για να επιβεβαιώσει ότι το όχημα υπόκειται σε ανάκληση. Στη συνέχεια, ο ιδιοκτήτης καλείται να μεριμνήσει όπως ληφθούν τα απαραίτητα διορθωτικά μέτρα.
Επιπλέον για περίπτωση οχημάτων που υπόκεινται σε ανάκληση αερόσακων σύμφωνα με την πληροφόρηση που εξάγεται από το «Κοίος» και δεν υπάρχει διανομέας του κατασκευαστή, η πληροφόρηση θεωρείται τελεσίδικη και ο ιδιοκτήτης του οχήματος καλείται να μεριμνήσει για την λήψη των διορθωτικών μέτρων.
«Σας ζητούμε να σταματήσετε αμέσως να οδηγείτε το όχημα σας»
Σε ότι αφορά τώρα για τα 138 οχήματα που τυγχάνουν ανάκλησης για αερόσακους και οι κατασκευαστές αποτίμησαν τον κίνδυνο έχοντας καταλήξει πως πρέπει να ακινητοποιηθούν, το πιστοποιητικό καταλληλότητας έχει ανασταλεί και ακυρώθηκε η άδεια κυκλοφορίας. Οι ιδιοκτήτες τους ενημερώθηκαν από τον διανομέα και από το ΤΟΜ.
Στην επιστολή του διανομέα αφού εφίσταται η προσοχή του ιδιοκτήτη του οχήματος, δίνεται προειδοποίηση προκειμένου να σταματήσουν να οδηγούν το αυτοκίνητο μέχρι να αντικατασταθούν οι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού.
«Τα χημικά στοιχεία των μηχανισμών ενεργοποίησης αυτών των αερόσακων μπορεί να αλλοιωθούν με την πάροδο του χρόνου, εκθέτοντας τον οδηγό και τον συνοδηγό στον κίνδυνο της ενεργοποίησης των αερόσακων με πολύ μεγάλη δύναμη σε περίπτωση συγκρούσεως, η οποία ενεργοποίηση, είναι ικανή να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή, στην χειρότερη περίπτωση, θάνατο», σημειώνεται στην επιστολή. Επιπλέον αναφέρεται χαρακτηριστικά «σας ζητούμε να σταματήσετε αμέσως να οδηγείτε το όχημα σας».
Δύο εταιρείες χρεώνουν διοικητικό κόστος για την αντικατάσταση αερόσακων
Δύο αντιπροσωπείες που έχουν να διαχειριστούν πέραν από το 50% των ανακλήσεων αερόσακων επί συνόλου 82.000, χρεώνουν τους ιδιοκτήτες οχημάτων διοικητικά έξοδα που προκύπτουν πριν την αντικατάστασή τους.
Χρεώσεις που καλούνται να καταβάλλουν όσοι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν αγόρασαν τα αυτοκίνητα από την αντιπροσωπεία, αλλά τα αγόρασαν μεταχειρισμένα. Η εταιρεία που έχει και το μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων προς ανάκληση χρεώνει ως διοικητικό κόστος το ποσό των €160, ενώ δεύτερη εταιρεία που επίσης έχει μεγάλο αριθμό οχημάτων να διαχειριστεί χρεώνει το ποσό των €120.
Η Υπηρεσία Προστασίας Ανταγωνισμού διενήργησε αυτεπάγγελτη έρευνα μετά από καταγγελίες καταναλωτών για να διαπιστωθεί κατά πόσο προκύπτει παράβαση της νομοθεσίας από την πρακτική που ακολουθούν για χρέωση του διοικητικού κόστους.
Η έρευνα έχει ολοκληρωθεί και όπως αναφέρει στον «Φ» ο διευθυντής της Υπηρεσίας Κωνσταντίνος Καραγιώργης έχουν ενημερωθεί οι δύο εισαγωγείς αυτοκινήτων ότι δεν τεκμηριώνεται παράβαση της κείμενης νομοθεσίας περί αθέμιτων εμπορικών πρακτικών.
Επομένως, σύμφωνα με τον κ. Καραγιώργη έχουν τη δυνατότητα να χρεώνουν διοικητικά έξοδα τα οποία προκύπτουν όπως τον ενημέρωσαν οι εισαγωγείς για το άνοιγμα φακέλου στους πελάτες και επικοινωνία με την Ιαπωνία για την παραγγελία των αερόσακων. Τόνισε ότι η χρέωση αφορά σε έλεγχο οχημάτων που έχουν εισαχθεί από τρίτες χώρες και οι διανομείς στην Κύπρο δεν είχαν ενημέρωση για την ανάκληση.
Όπως εξήγησε η αντικατάσταση του αερόσακου δεν έχει κόστος από τη στιγμή που το αναλαμβάνει η κατασκευάστρια εταιρεία.
Σημειώνεται ότι οι πλείστες εκ των εταιρειών εισαγωγής αυτοκινήτων δεν επιβάλλουν οποιαδήποτε χρέωση, αναγνωρίζοντας τη σοβαρότητα της κατάστασης και την ανάγκη όπως συμβάλουν στην επίλυση του σοβαρού και έκτακτου προβλήματος που έχει δημιουργηθεί.
Χθες ερωτηθείς σχετικά ο Υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης κατά πόσο βρέθηκε λύση σχετικά με όσους ιδιοκτήτες καλούνται να πληρώσουν για την αντικατάσταση των προβληματικών αερόσακων, είπε ότι η ενημέρωση του Υπουργείου είναι ότι η αντικατάσταση θα είναι δωρεάν ως ευθύνη των κατασκευαστριών εταιρειών και πως αν κάπου προκύπτουν χρεώσεις είναι ζήτημα της Υπηρεσίας Προστασίας Καταναλωτή.
Διευκρίνισε ότι σε αντίθεση με τα οχήματα με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου, οι ανακλήσεις για τα οποία καλύπτονται από τους κατασκευαστές, την ευθύνη ανάκλησης για τα οχήματα που εισάγονται από χώρες όπως η Ιαπωνία έχει όποιος τοποθετεί το όχημα για πρώτη φορά στην αγορά.
Συμπλήρωσε ότι στην πορεία διεφάνη ότι οι κατασκευαστές συνεχίζουν να διατηρούν και να πληρώνουν τις ανακλήσεις, όμως υπάρχει πάντα η πιθανότητα άρνησης κάλυψης του κόστους μελλοντικά.
