Takata: Αυτά είναι τα διατάγματα- 200.000 οχήματα προς ανάκληση

Από το 2010 μέχρι σήμερα, δεν ρυθμίστηκαν ποτέ οι ανακλήσεις των αυτοκινήτων που εισάγονται από τρίτες χώρες χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Ως αποτέλεσμα περίπου 200.000 οχήματα μπορεί να τυγχάνουν ανάκλησης και οι ιδιοκτήτες να μην το γνωρίζουν, ανέφερε σε συνέντευξη Τύπου ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Αλέξης Βαφεάδης.

Όλα περιλαμβάνονται σε πίνακα που έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΟΜ και του Υπουργείου, που περιέχει πληροφορίες για το κάθε όχημα.

Ιδού η λίστα με τις εταιρείες και τα οχήματα που ανακαλούνται

Συνολικά 81.060 οχήματα από 26 εταιρείες τυγχάνουν ανάκλησης για αερόσακους. Ο εν λόγω κατάλογος αφορά οχήματα που ήταν ενεργά, δηλαδή είχαν άδεια κυκλοφορίας σε ισχύ ή ήταν δηλωμένα ως ακινητοποιημένα στις 14/11/2024.

Σε 276 οχήματα υπάρχει οδηγία για ΑΜΕΣΗ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ λόγω ανάκλησης του πιστοποιητικού καταλληλόλητας.

Πατήστε στην κάθε μάρκα αυτοκινήτων για να δείτε τους αριθμούς εγγραφής:

AUDI 2.414

MAZDA 16.023

BMW 6.316

MERCEDES 1.697

CHEVROLET 520

MITSUBISHI 4.213

CHRYSLER 26

NISSAN 6.136

CITROEN 374

OPEL 1.042

DAIHATSU 5

SEAT 308

DODGE 2

SKODA 190

FORD 200

SUZUKI 113

SUBARU 459

HONDA 10.253

TESLA 26

JAGUAR-LAND ROVER-RANGE ROVER 217

TOYOTA 27.111

JEEP 38

VAUXHALL 4

LEXUS 133

VOLKSWAGEN 2.815

VOLVO 425

Ο αρμόδιος Υπουργός αναφέρθηκε στα διατάγματα που εκδίδονται σήμερα και ρυθμίζουν 2 θέματα:

1)Την διαδικασία ανάκλησης

α)Επιβάλλεται στο διάταγμα η άμεση ενημέρωση του ΤΟΜ για νέες ανακλήσεις και στην συνέχεια, επικουρικά αυτό ενημερώνει τους πολίτες

β)Ορίζεται μέγιστος χρόνος υλοποίησης των ανακλήσεων με δικαίωμα του ΤΟΜ να μειώνει το περιθώριο όταν κρίνεται αναγκαίο λόγω βαθμού επικινδυνότητας

2)Την αποκατάσταση της αλυσίδας ενημέρωσης για ανακλήσεις, προς τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων μέσω της υποβολής βεβαιώσεων και δηλώσεων κατά την εγγραφή, μεταβίβαση ή τεχνικό έλεγχο των οχημάτων.

Το ΤΟΜ, σημείωσε, συνεχίζει τις δικές του ξεχωριστές προσπάθειες ένταξης όλων των οχημάτων στις βάσεις δεδομένων των κατασκευαστών.

Όπως εξήγησε ο κ. Βαφεάδης «Όταν οι κατασκευαστές επιβάλουν ακινητοποίηση των οχημάτων λόγω κινδύνου, αυτή υιοθετείται από το ΤΟΜ και τα οχήματα ακινητοποιούνται. Στην περίπτωση αυτή ακινητοποιούνται 138 οχήματα για αερόσακους Τakata και 138 για φρένα.

Για όσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχει επιβληθεί ακινητοποίηση οχήματος και για όσους επιλέξουν με δική τους πρωτοβουλία να ακινητοποιήσουν το όχημα τους, κατατέθηκε πρόταση στο Υπουργικό Συμβούλιο για παροχή δωρεάν μεταφοράς με λεωφορείο που θα εξεταστεί την Τετάρτη.

Για τα υπόλοιπα οχήματα (περίπου 82.000) για τα οποία οι κατασκευαστές αποτίμησαν τον κίνδυνο αλλά δεν επέβαλαν ακινητοποίηση, το ΤΟΜ μείωσε τον χρόνο υλοποίησης των ανακλήσεων από 18 μήνες σε 8 μήνες.

Συνεχίζει, συμπλήρωσε, να ισχύει η σύσταση μη χρήσης όπως ανακοινώθηκε τον Δεκέμβριο 2024 και σε περίπτωση που αυτό δεν είναι εφικτό, συστήνεται να περιοριστεί η χρήση τους με σκοπό την μείωση του κινδύνου.

Ολόκληρη η ομιλία του Υπουργού

Εκδίδονται σήμερα, σύμφωνα με τα όσα προνοεί η Νομοθεσία, τα διατάγματα που ρυθμίζουν θέματα ανακλήσεων οχημάτων.

Οι ανακλήσεις ρυθμίζονται από Ευρωπαϊκούς κανονισμούς και η διαχείριση των περιλήφθηκε σε Εθνική νομοθεσία το 2010 όταν εναρμονίστηκε με την Ευρωπαϊκή.

Από τότε έγιναν κάποιες προσπάθειες, μέσω εγκυκλίων του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, να ρυθμιστεί η διαδικασία και να εφαρμοσθούν κανόνες υλοποίησης των ανακλήσεων.

Σε όλη αυτήν την περίοδο, από το 2010 μέχρι σήμερα, δεν ρυθμίστηκαν ποτέ οι ανακλήσεις των αυτοκινήτων που εισάγονται από τρίτες χώρες χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου.

Από το 1998 στην Κύπρο έχουν εγγραφεί περίπου 810.000 αυτοκίνητα εκ των οποίων τα μεταχειρισμένα είναι περίπου 442.000. Παρ’ όλο που κάποιοι διανομείς παρακολουθούν τις ανακλήσεις και των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου), είναι λογικά παραδεκτό ότι για μεγάλο αριθμό οι ιδιοκτήτες δεν τυγχάνουν ενημέρωσης για ανακλήσεις.

Από το σύνολο των οχημάτων, περίπου 80.000 έχουν ανάκληση για αερόσακους Τακάτα. Πολλά οχήματα έχουν ανάκληση για άλλα θέματα, κάποια επικίνδυνα και κάποια λιγότερα επικίνδυνα.

Κατά συνέπεια, καλούμαστε σήμερα όλοι μαζί, ως κοινωνία και ως πολιτεία, να δώσουμε λύσεις σε ένα διαχρονικό πρόβλημα.

Μέσα από τις δράσεις που θα αναλάβει και μέσα από τις εξουσίες που η νομοθεσία έχει δώσει στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών, σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους θα λύσουμε το πρόβλημα.

Σύμφωνα με τον Κανονισμό 2018/858 της Ευρωπαϊκής Ένωσης την ευθύνη για την αποτίμηση του κινδύνου και τις ανακλήσεις έχουν οι κατασκευαστές ενώ το ΤΟΜ έχει την ευθύνη της εποπτείας. Οι ευθύνες αυτές δεν διαφοροποιούνται στην νομοθεσία ή στα διατάγματα.

Εκδίδονται σήμερα 2 διατάγματα.

Παρ’ όλο που προηγουμένως αναφέρθηκε η ετοιμασία 4 διαταγμάτων, μετά τον νομοτεχνικό έλεγχο συγχωνεύτηκαν δύο σε ένα και το άλλο αποφασίστηκε να εκδοθεί αναλόγως με τις εξελίξεις στην αγορά και τους ρυθμούς με τους οποίους θα προχωρήσει η υλοποίηση των ανακλήσεων.

Αυτά είναι τα δύο διατάγματα

Το περί της Διαδικασίας Ανάκλησης για Οχήματα Κατηγορίας Μ, Ν και Ο, Διάταγμα του 2025

Η διαδικασία ανάκλησης περιγράφεται με λεπτομέρεια στο Παράρτημα του Διατάγματος αλλά επιγραμματικά προνοεί τα εξής,

1)Άμεση ενημέρωση των ιδιοκτητών από τους διανομείς και το ΤΟΜ

Οι διανομείς ενημερώνουν αμέσως το ΤΟΜ για όλες τις ανακλήσεις σε αντίθεση με προηγουμένως που η ενημέρωση του ΤΟΜ γινόταν μόνο αν οι διανομείς δεν μπορούσαν να εντοπίσουν τους ιδιοκτήτες.

Αυτό επιτρέπει στο ΤΟΜ,

– να ενημερώνει γρήγορα όλους τους ιδιοκτήτες

– να βεβαιώνεται ότι οι διανομείς ενημερώνουν και αυτοί άμεσα τους ιδιοκτήτες

Η προηγούμενη διαδικασία ενημέρωσης από τους διανομείς συνεχίζει να εφαρμόζεται.

2)Υλοποίηση ανακλήσεων γενικής φύσεως εντός 18 μηνών ή, σε περίπτωση που το ΤΟΜ κρίνει πως πρέπει να επιταχυνθεί η διαδικασία, γρηγορότερα.

Παρόμοια προσέγγιση εφαρμόζεται σε χώρες όπως η Γερμανία, η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία όπου η αρμόδια αρχή εποπτεύει τις ανακλήσεις και διαφοροποιεί αναλόγως τους χρόνους υλοποίησης.

-Για περιπτώσεις όπου ο κίνδυνος είναι μικρότερος ο χρόνος υλοποίησης διατηρείται στους 18 μήνες.

-Όταν ο κίνδυνος είναι μεγαλύτερος, το ΤΟΜ μειώνει τον χρόνο αφού λάβει σοβαρά υπόψη την αποτίμηση κινδύνου των κατασκευαστών.

-Αν οι κατασκευαστές, αφού γίνει αποτίμηση του κινδύνου, κρίνουν ότι το όχημα πρέπει να ακινητοποιηθεί, το ΤΟΜ υιοθετεί αμέσως την σύσταση και επιβάλει την ακινητοποίηση αφαιρώντας το Πιστοποιητικό Καταλληλόλητας και την άδεια κυκλοφορίας.

3)Υλοποίηση της ανάκλησης καιενημέρωση του ΤΟΜ.

Διάταγμα για ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ μέσω βεβαιώσεων και δηλώσεων

το περί της Βεβαίωσης για Οχήματα Κατηγορίας Μ,Ν και Ο Διάταγμα του 2025

Το διάταγμα υποχρεώνει όλους που εγγράφουν ή μεταβιβάζουν οχήματα να προσκομίζουν στην αρμόδια αρχή βεβαίωση ότι

-το όχημα δεν υπόκειται σε ανάκληση και ότι

-έχει ενταχθεί στην βάση δεδομένων του διανομέα για μελλοντική ενημέρωση σχετικά με ανακλήσεις.

Η διαδικασία σκοπεύει να εξασφαλίσει μεταξύ άλλων,

-την συμπλήρωση κενών που εντοπίστηκαν στην ενημέρωση των ιδιοκτητών για ανακλήσεις και

-ότι κατά την εγγραφή και μεταβίβαση, τα αυτοκίνητα είναι ελεύθερα ανακλήσεων.

Εξαιρέσεις εφαρμόζονται για τις εξής περιπτώσεις

-Αν δεν υπάρχει κατασκευαστής (όπως πχ Saab)

-Αν δεν υπάρχει γνωστή διαδικασία ανάκλησης (όπως για οχήματα μεγάλης ηλικίας για τα οποία δεν τηρούνται στοιχεία)

-Αν δεν υπάρχει αντιπρόσωπος ή διανομέας του κατασκευαστή στην Κύπρο (όπως πχ για οχήματα που εισάγονται μεταχειρισμένα)

Σε περιπτώσεις εξαιρέσεων, οι ιδιοκτήτες θα υποβάλουν δήλωση βεβαίωσης για τις ανακλήσεις συνοδευόμενες με πιστοποιητικά από έρευνα που θα διεξάγουν στην ιστοσελίδα των κατασκευαστών ή άλλο οργανισμό πιστοποίησης που θα ανακοινώσει το ΤΟΜ. Λεπτομέρειες για την διαδικασία περιλαμβάνονται στην εγκύκλιο του ΤΟΜ που θα δημοσιευτεί.

Αυτή η διευθέτηση εφαρμόζεται για όσο ισχύουν τα έκτακτα μέτρα που προνοεί η νομοθεσία. Το ΤΟΜ εργάζεται για να ενισχύσει την αλυσίδα ενημέρωσης των ιδιοκτητών οχημάτων και θα επιχειρήσει την ένταξη των οχημάτων αυτών στις βάσεις δεδομένων των κατασκευαστριών εταιρειών ή την συνεργασία με οργανισμούς πιστοποίησης του εξωτερικού που διαθέτουν πρόσβαση στο μητρώο των κατασκευαστών. Η δράση αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί σύντομα.

138 οχήματα ακινητοποιούνται για αερόσακους και άλλα 138 για φρένα

Κάποια οχήματα ακινητοποιούνται

Συγκεκριμένα, για 138 οχήματα που τυγχάνουν ανάκλησης για αερόσακους Τακάτα, οι κατασκευαστές αποτίμησαν τον κίνδυνο και έχουν καταλήξει πως πρέπει να ακινητοποιηθούν.

Το Πιστοποιητικό Καταλληλόλητας έχει αφαιρεθεί και ακυρώθηκε η άδεια κυκλοφορίας.

Οι ιδιοκτήτες θα ενημερωθούν από τον διανομέα και επικουρικά από το ΤΟΜ.

Στην ιστοσελίδα όπου θα αναρτηθούν όλα τα οχήματα με ανακλήσεις, τα οχήματα αυτά θα φέρουν και ανάλογη ένδειξη που θα ενημερώνει για την επιβολή ακινητοποίησης.

Το ΤΟΜ έχει πρόσφατη ενημέρωση και για ακόμα 138 οχήματα με ανάκληση για φρένα για τα οποία οι οδηγίες του κατασκευαστή είναι να μην κυκλοφορούν. Και γι’ αυτά έχει αφαιρεθεί το Πιστοποιητικό Καταλληλόλητας και ακυρώθηκε η άδεια κυκλοφορίας, ανεβάζοντας στο σύνολο τον αριθμό οχημάτων που ακινητοποιούνται στα 276.

2) Περίπου 82.000 αυτοκίνητα τυγχάνουν ανάκλησης για αερόσακους.

Οι ιδιοκτήτες καλούνται να αποταθούν στους διανομείς των κατασκευαστών για περισσότερη ενημέρωση σχετικά με την επικινδυνότητα και για ορισμό ημερομηνίας υλοποίησης της ανάκλησης.

Με ανακοίνωση του, το ΤΟΜ έχει αναθεωρήσει τον χρόνο που δίνεται για την συγκεκριμένη περίπτωση ολοκλήρωσης των ανακλήσεων για αερόσακους Τακάτα από 18 μήνες σε 8 μήνες.

Η απόφαση αυτή βασίστηκε,

-στην αποτίμηση κινδύνου των κατασκευαστών που αναδεικνύουν τον κίνδυνο αλλά δεν ακινητοποιούν τα οχήματα,

και

-στην πρακτική που εφαρμόζεται σε άλλες χώρες όπως η Γερμανία, η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία που δίνουν χρόνο για την υλοποίηση της ανάκλησης όταν οι κατασκευαστές δεν επιβάλουν την ακινητοποίηση τους.

Καταληκτικά, για όσα οχήματα υπό ανάκληση αερόσακου δεν έχουν οδηγία ακινητοποίησης από τους κατασκευαστές, δίνεται χρόνος 8 μηνών για υλοποίηση της.

Μέχρι τότε, καλούνται όλοι οι ιδιοκτήτες να λαμβάνουν μέτρα για περαιτέρω μείωση του κινδύνου όπως για παράδειγμα να μετακινούνται όπου μπορούν με άλλα οχήματα και να λάβουν σοβαρά υπόψη την σύσταση μη χρήσης που ανακοίνωσε το Υπουργείο τον Δεκέμβριο του 2024.

3) Έλεγχος ανακλήσεων κατά την εγγραφή και μεταβίβαση

Για την εγγραφή ή την μεταβίβαση οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να υποβάλουν βεβαίωση ή δήλωση κατά περίπτωση, για την κατάσταση του οχήματος σε σχέση με τις ανακλήσεις.

4) Έλεγχος ανακλήσεων κατά τον τεχνικό έλεγχο

Κατά τον τεχνικό έλεγχο, ο λειτουργός του ΙΚΤΕΟ θα ελέγχει για την ύπαρξη ανάκλησης στο μηχανογραφικό σύστημα του ΤΟΜ. Για όλα τα οχήματα που τυγχάνουν ανάκλησης, ο λειτουργός ΙΚΤΕΟ θα ενημερώνει τον ιδιοκτήτη και θα ακολουθείται η διαδικασία ανάκλησης που περιλαμβάνεται στο διάταγμα. Για περισσότερες πληροφορίες δέστε την Εγκύκλιο που θα δημοσιευτεί σήμερα.

Άλλες ανακλήσεις

Τα διατάγματα διαχειρίζονται θέματα ανακλήσεων γενικά αλλά η πληροφόρηση που διαθέτει το ΤΟΜ για οχήματα χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου (γενικά για εισαγωγές οχημάτων από Ιαπωνία και Σιγκαπούρη), αφορά μόνο τις ανακλήσεις για τους αερόσακους Τακάτα.

Καλούνται όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου να απευθυνθούν στους διανομείς των κατασκευαστών για να ενημερωθούν κατά πόσο το όχημα τους υπόκειται σε οποιαδήποτε ανάκληση.

Υπενθυμίζεται η προσπάθεια που θα καταβάλει το ΤΟΜ με δικές του ξεχωριστές ενέργειες για να συμπεριληφθούν όλα τα οχήματα αυτά στην βάση δεδομένων των κατασκευαστών.

Εναλλακτική μετακίνηση

Για περισσότερες πληροφορίες θα εκδοθεί ανακοίνωση του Υπουργείου.

Συνεργασία

Καλούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς σε συνεχή συνεργασία για την πιο γρήγορη υλοποίηση των ανακλήσεων. Ιδιαίτερο ρόλο έχουν οι διανομείς των κατασκευαστών, η συνεργασία των οποίων κρίνεται ως σημαντική.

Το ΤΟΜ θα επικοινωνήσει ξεχωριστά με όλους τους διανομείς για συζήτηση του πλάνου υλοποίησης των ανακλήσεων και για συνδρομή στην διαχείριση προβλημάτων που ενδεχομένως να αντιμετωπίσουν.

Δείτε εδώ τον πίνακα που έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΟΜ και του Υπουργείου, που περιέχει πληροφορίες για το κάθε όχημα