Το υπουργείο Μεταφορών δεν προσανατολίζεται να προχωρήσει στην ακινητοποίηση και των 84.000 οχημάτων, καινούριων και μεταχειρισμένων, που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους και φέρουν τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata. Αυτό θα εξαρτηθεί αποκλειστικά από τη σύσταση του κατασκευαστή.
Επομένως, με τα σχετικά διατάγματα που θα τεθούν σε εφαρμογή από τις 3 Φεβρουαρίου θα δοθεί οδηγία άμεσης ακινητοποίησης μόνο για όσα οχήματα κρίθηκαν από τους κατασκευαστές ότι οι αερόσακοι έχουν σημαντικά υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού ή θανάτου. Για άλλες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα ενθαρρυνθούν στην ταχύτατη υλοποίησης των ανακλήσεων.
Σημειώνεται ότι τίθεται σήμερα σε ισχύ η νομοθεσία που διασφαλίζει ότι λαμβάνονται όλα τα αναγκαία περιοριστικά μέτρα από τους ιδιοκτήτες οχημάτων, διανομείς, κατασκευαστές, αντιπροσώπους των κατασκευαστών και εισαγωγείς, ώστε να ανακαλούνται μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία φέρουν ελαττωματικό ή ακατάλληλο εξάρτημα για σκοπούς προστασίας της οδικής ασφάλειας και της δημόσιας υγείας. Στη βάση της νομοθεσίας αυτής, την ερχόμενη Δευτέρα, 3 Φεβρουαρίου, ο υπουργός Μεταφορών θα προχωρήσει στην έκδοση τεσσάρων διαταγμάτων και μίας εγκυκλίου που θα αφορούν την ανάκληση αερόσακων Takata στην Κύπρο.
Με βάση τα μέχρι σήμερα στοιχεία –τα οποία διαφοροποιούνται κάθε μέρα ανάλογα με τις ανακλήσεις οχημάτων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες– κυκλοφορούν στους κυπριακούς δρόμους 84.000 καινούρια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με ακατάλληλους αερόσακους Takata. Τα τελικά διατάγματα βρίσκονται ενώπιον της Νομικής Υπηρεσίας για νομοτεχνικό έλεγχο προτού δημοσιευτούν.
Με τα μέχρι σήμερα δεδομένα, μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες όλων όσων έχουν ενημέρωση ότι τα οχήματα τους φέρουν ακατάλληλους αερόσακους και εξετάζεται κατά πόσο θα ακινητοποιηθούν, φαίνεται να έχει ξεπεραστεί. Συγκεκριμένα, ακινητοποίηση μέχρι την ανταλλαγή του αερόσακου θα αφορά μόνο τα οχήματα που η κατασκευάστρια εταιρεία έχει δώσει οδηγία «σταματήστε να οδηγείτε» (Do Not Drive) λόγω κινδύνου να εκραγεί ο συγκεκριμένος τύπος αερόσακου και να προκαλέσει ακόμα και τον θάνατο στους επιβάτες. Επομένως, αν οι κατασκευαστές των οχημάτων προτρέπουν τους οδηγούς τους να μην τα οδηγούν μέχρι να επισκευαστούν, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών θα συστήνει τη μη χρήση τους.
Σημειώνεται ότι, ο υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, ενημέρωσε χθες για δεύτερη φορά αυτή την εβδομάδα τα μέλη της κοινοβουλευτικής επιτροπής Μεταφορών για τις αλλαγές που θα υπάρχουν από την ερχόμενη Δευτέρα με την έκδοση των διαταγμάτων. Δόθηκε η δυνατότητα στον Υπουργό να εξηγήσει τον ευρωπαϊκό κανονισμό και τη νομοθεσία που ισχύει, καθώς και τις εξελίξεις σε σχέση με τις επαφές με τους διανομείς, αλλά και τι αναμένει από τη Νομική Υπηρεσία ώστε να προχωρήσει η έκδοση των σχετικών διαταγμάτων.
Τα υπουργικά διατάγματα καλούνται να διαχειριστούν την ανάκληση των οχημάτων, τον περιορισμό ή όχι της χρήσης των και τον ρόλο που θα πρέπει να διαδραματίσει το κάθε εμπλεκόμενο μέρος. Οι οδηγίες των διαταγμάτων θα είναι προσωρινές, θα διαχειριστούν το επείγον της κατάστασης και όταν υλοποιηθούν οι ανακλήσεις, θα πρέπει να εφαρμοσθούν όλες οι πρόνοιες του Κανονισμού 2018/858.
Ο Υπουργός ενημέρωσε χθες για δύο εξελίξεις που αφορούν την υλοποίηση της ανάκλησης το συντομότερο και της αποκατάστασης της αλυσίδας ενημέρωσης του κοινού έστω και με κάποια χρονική καθυστέρηση.
Μέσα από τα διατάγματα θα αντιμετωπιστεί και το θέμα της έκδοσης βεβαίωσης κατά την εισαγωγή ή μεταβίβαση οχήματος ώστε αυτά να είναι απαλλαγμένα από ανάκληση. Η εν λόγω βεβαίωση θα παραδίδεται κατά τον έλεγχο του ΜΟΤ, ώστε να γνωρίζει το σύστημα του ΤΟΜ ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος ενημερώθηκε ότι δεν υπάρχει ανάκληση.
Σημειώνεται ότι, σήμερα εκδίδονται 1.500 βεβαιώσεις την ημέρα, εκ των οποίων 60% αφορούν μεταχειρισμένα οχήματα και με βάση διάταγμα που θα εκδοθεί, η βεβαίωση θα λαμβάνεται από τον διανομέα ή τον αντιπρόσωπο του κατασκευαστή, πρόνοια με την οποία διαφωνούν οι διανομείς.
Ένα άλλο στοιχείο που προκύπτει είναι τι θα κάνουν οι διανομείς με τις χιλιάδες αερόσακους που απαιτούνται για αντικατάσταση. Διανομείς ανέφεραν ότι έχουν τη δυνατότητα να παραγγείλουν μεγάλο αριθμό καινούριων αερόσακων, αλλά δεν είναι σε θέση να γνωρίζουν κατά πόσο οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα αποταθούν για αντικατάσταση. Σημειώνεται ότι, στην περίπτωση των 20.000 μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, μάρκας Mazda Demio και Honda, μόνο οι 7.000 στην πρώτη και οι 3.000 στη δεύτερη, ιδιοκτήτες τους ζήτησαν αντικατάσταση. Επομένως, ενώ παροτρύνουν όλοι τους ιδιοκτήτες να αποταθούν για ανάκληση, κάποιοι αρνούνται παρά τους κινδύνους που ενδεχομένως να διατρέχουν.
Σημειώνεται ότι, τις τελευταίες ημέρες το Τμήμα Οδικών Μεταφορών έχει εντείνει τις προσπάθειες εντοπισμού των οχημάτων που εμπλέκονται στην παγκόσμια ανάκληση αερόσακων Takata. Ήδη, μετά την πληροφόρηση ότι θα δοθούν στη δημοσιότητα τα ονόματα των διανομέων που συνεργάζονται, αλλά και εκείνων που αρνούνται, ακόμα μία εταιρεία έχει προσκομίσει στο ΤΟΜ τα προβλήματα που έχει εντοπίσει στα αυτοκίνητα εισαγωγείς και τα οποία φέρουν αερόσακους που παρουσιάζουν σοβαρό κίνδυνο, καθώς η δυνατότητα ενεργοποίησής τους σε περίπτωση ατυχήματος μπορεί να αποβεί επικίνδυνη για την υγεία των επιβατών.
