Σε πρακτική name and shame καταφεύγει το υπουργείο Μεταφορών για τους διανομείς που διαθέτουν γραμμή επικοινωνίας με τους κατασκευαστές για ανακλήσεις οχημάτων, αλλά αρνούνται να συνεργαστούν με το Τμήμα Οδικών Μεταφορών.
Επιπλέον, μελετώνται τρόποι που θα επιταχύνουν την ολοκλήρωση της αντικατάστασης των αερόσακων Takata, όχι μόνο από τα συνεργεία των διανομέων, αλλά και από άλλους αδειούχους μηχανικούς και ηλεκτρολόγους. Την ίδια ώρα το υπουργείο Μεταφορών, μέχρι σήμερα έχει διαπιστώσει ότι επηρεάζονται από ανακλήσεις 84.000 οχήματα ευρωπαϊκού τύπου, αλλά και εισαγόμενα.
Για τα πιο πάνω ενημέρωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Αλέξης Βαφεάδης τα μέλη της κοινοβουλευτικής επιτροπής Μεταφορών σε κεκλεισμένων των θυρών συνεδρία και είναι υπό την αίρεση της έγκρισης από τη Νομική Υπηρεσία. Υπάρχει μάλιστα το ενδεχόμενο ο Υπουργός να ενημερώσει εκ νέου τα μέλη της Επιτροπής σε νέα συνεδρίαση αύριο Πέμπτη.
Όλα αυτά ενόψει της έκδοσης του αναμενόμενου διατάγματος με ισχύ από τις 3 Φεβρουαρίου 2025, με βάση το οποίο η Πολιτεία καλείται πλέον να διαχειριστεί την ανάκληση των οχημάτων, τον περιορισμό ή όχι της χρήσης τους και τον ρόλο που θα πρέπει να διαδραματίσει το κάθε εμπλεκόμενο μέρος. Τo διάταγμα αναμένεται να είναι προσωρινό, και θα διαχειριστεί αποκλειστικά το επείγον της κατάστασης με τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata.
Το κλίμα κατά τη διάρκεια της συνάντησης ήταν ιδιαίτερα εποικοδομητικό και συμφώνησαν κυβέρνηση και βουλή όπως όλοι οι κάτοχοι οχημάτων που φέρουν ελαττωματικούς αερόσακους να ενημερωθούν άμεσα και με σαφήνεια.
Οι βουλευτές ενημερώθηκαν ονομαστικά για την κάθε περίπτωση των διανομέων ξεχωριστά με τον υπουργό να τους δίνει αναλυτική εικόνα ποιοι συνεργάζονται και ποιοι όχι, αλλά και τις προσπάθειες που καταβάλει το Τμήμα Οδικών Μεταφορών να λάβει ενημέρωση από άλλες πηγές όπως η αρμόδια Αρχή στην Νέα Ζηλανδία και να την προωθήσει στους ιδιοκτήτες των οχημάτων. Τόσο για τα θετικά, όσο και τα αρνητικά ο υπουργός ενημέρωσε ότι θα προχωρήσει με την πρακτική name and shame των διανομέων που δεν συνεργάζονται εφόσον η Νομική Υπηρεσία δώσει τη συγκατάθεσή της.
Σε περίπτωση που έχει διαφορετική άποψη η Νομική Υπηρεσία δεν αποκλείεται να δοθούν στη δημοσιότητα τα ονόματα των διανομέων που δεν συνεργάζονται από την κοινοβουλευτική επιτροπή Μεταφορών.
Σε ότι αφορά τις ανακλήσεις, λόγω της αδυναμίας των συνεργείων των διανομέων να προχωρήσουν το γρηγορότερο στην αντικατάσταση των αεροσάκων, ο υπουργός ενημέρωσε για την πρόθεση να αναλάβουν ηλεκτρολόγοι και μηχανικοί που διαθέτουν άδεια από το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών. Συγκεκριμένα υπάρχουν 100 ηλεκτρολόγοι και 1.500 μηχανικοί αυτοκινήτων που μπορούν να βοηθήσουν στην επιτάχυνση της ολοκλήρωσης των ανακλήσεων. Σημειώνεται ότι ο κρίσιμος παράγοντας που θα καθορίσει και τον ρυθμό αντικατάστασης των αερόσακων είναι η διαθεσιμότητα των σε απόθεμα στους κατασκευαστές και η οικονομική δυνατότητα των διανομέων να τους προαγοράσουν.
Επομένως στόχος είναι να συνεργαστούν οι διανομείς με τους ιδιοκτήτες οχημάτων, να έρθουν το συντομότερο τα ανταλλακτικά και να αυξηθεί ο ρυθμός ανταλλαγής.
Ουσιαστικά, ο Υπουργός ενημέρωσε τους βουλευτές ότι η έγκυρη και έγκαιρη πληροφόρηση απευθείας από τους κατασκευαστές καθυστερεί, λόγω των δικών τους χρονοβόρων γραφειοκρατικών διαδικασιών. Ανησυχία υπάρχει για τα οχήματα εισαγωγής, από τη στιγμή που υπάρχει πάντα το ενδεχόμενο να μην καλύπτει πλήρως το ιστορικό του οχήματος από την ημερομηνία εξαγωγής από την Ιαπωνία μέχρι και την ημερομηνία εισαγωγής στην Κύπρο και κατά συνέπεια για κάποια οχήματα να είναι λανθασμένη.
Περαιτέρω, μελετάται κατά πόσο το Τμήμα Οδικών Μεταφορών να διαχειριστεί το ενδεχόμενο να κλείσει το κενό στην πληροφόρηση για όσα αυτοκίνητα δεν κατασκευάστηκαν με ευρωπαϊκά πρότυπα.
Επισημαίνεται ότι για τα αυτοκίνητα που εισήχθησαν μέσω παράλληλου εμπορίου και δεν εντάχθηκαν σε αλυσίδα ενημέρωσης ανακλήσεων, οι κατασκευαστές, αντιπρόσωποι, διανομείς και εισαγωγείς δεν συνεργάστηκαν και δεν αλληλοενημερώθηκαν για σοβαρούς κινδύνους που ενδεχομένως αντιμετωπίζουν οι χρήστες.
Παράλληλα, το Υπουργείο Μεταφορών έχει ενημερώσει ότι στην Ευρωπαϊκή Ένωση οι ευθύνες ορίζονται με τον Κανονισμό 2018/858 που αναφέρει ότι για να εξασφαλιστεί ψηλό επίπεδο ασφάλειας για όλα τα οχήματα που διατίθενται στην αγορά, ο κατασκευαστής ή άλλος οικονομικός φορέας στην αλυσίδα εφοδιασμού θα πρέπει να λαμβάνει κατάλληλα διορθωτικά μέτρα όταν ένα όχημα παρουσιάζει σοβαρό κίνδυνο για τους χρήστες, συμπεριλαμβανομένης της ανάκλησης οχημάτων.
Όταν όχημα που έχει διατεθεί για πρώτη φορά στην αγορά από εισαγωγείς παρουσιάζει σοβαρό κίνδυνο, αυτοί λαμβάνουν αμέσως διορθωτικά μέτρα υπό την εποπτεία του κατασκευαστή, περιλαμβανομένης της απόσυρσης από την αγορά ή της ανάκλησης. Ενημερώνουν αμέσως και τις αρχές έγκρισης και τις αρχές εποπτείας της αγοράς.
Όταν η αρχή εποπτείας διαπιστώσει ότι ένα όχημα παρουσιάζει σοβαρό κίνδυνο για την υγεία και ασφάλεια απαιτεί από τον οικονομικό φορέα να λάβει κάθε διορθωτικό μέτρο προκειμένου να εξασφαλίσει ότι το όχημα, όταν τεθεί σε κυκλοφορία, δεν θα παρουσιάζει πλέον κανένα κίνδυνο.
Αναμονή δύο γνωματεύσεων πριν την έκδοση διατάγματος
Για την πορεία του ζητήματος που προέκυψε με τους αερόσακους Takata ενημέρωσε την κοινοβουλευτική επιτροπή Μεταφορών, που συνήλθε εκτάκτως χθες ο υπουργός Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων Αλέξης Βαφεάδης, στην παρουσία και του διευθυντή του Τμήματος Οδικών Μεταφορών Γιώργου Λουκά. Ο πρόεδρος της Επιτροπής Μαρίνος Μουσιούτας, τόνισε την ανάγκη όλοι οι κάτοχοι οχημάτων που φέρουν ελαττωματικούς αερόσακους να ενημερωθούν άμεσα και με σαφήνεια. Στόχος, είπε, είναι να διασφαλιστεί ότι όλοι οι κάτοχοι οχημάτων που φέρουν ελαττωματικούς αερόσακους θα ενημερωθούν άμεσα και με σαφήνεια για τους κινδύνους και τις ενδεχόμενες ενέργειες που θα πρέπει να ακολουθήσουν.
Ωστόσο, σημείωσε, η διαδικασία αυτή δεν εξελίχθηκε όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί, καθώς η ανταπόκριση από τις εταιρείες εισαγωγής δεν ήταν η αναμενόμενη. Κάποιες από αυτές συνεργάστηκαν πλήρως, παρέχοντας τα απαραίτητα στοιχεία για την καταγραφή και την ειδοποίηση των κατόχων των αυτοκινήτων. Αντίθετα, άλλες δεν ανταποκρίθηκαν επαρκώς, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η πλήρης ενημέρωση των πολιτών.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Επιτροπής, το Υπουργείο, προκειμένου να διασφαλίσει ότι οι ενέργειες για την επίλυση του θέματος είναι πλήρως νόμιμες και αποτελεσματικές, αναμένει δύο νομικές γνωματεύσεις από τη Νομική Υπηρεσία. Αυτές οι γνωματεύσεις, σημείωσε, θα καθορίσουν τον νομικό τρόπο με τον οποίο θα ενσωματωθεί η αντιμετώπιση του ζητήματος στα διατάγματα που θα εκδοθούν, ώστε να διασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή των μέτρων και η προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών.
«Το Υπουργείο και οι αρμόδιοι φορείς καταβάλλουν συνεχείς προσπάθειες για την αντιμετώπιση του σοβαρού ζητήματος των ελαττωματικών αερόσακων. Παρά τις δυσκολίες που έχουν προκύψει, οι ενέργειες συνεχίζονται δυναμικά, με στόχο την προστασία της δημόσιας ασφάλειας και την αποκατάσταση της κανονικότητας. Η συνεργασία με τις εταιρείες εισαγωγής και άλλους φορείς, η ανάπτυξη νέων διαδικασιών και η νομοθετική υποστήριξη θα συμβάλουν στην ομαλή και αποτελεσματική επίλυση του προβλήματος, ενώ οι πολίτες θα ενημερωθούν και θα προστατευτούν το συντομότερο δυνατόν», κατέληξε ο κ. Μουσιούτας.
