Παρατηρείται μεγάλη κωλυσιεργία στην αντικατάσταση των προβληματικών και επικίνδυνων αερόσακων Takata, όπως προκύπτει από ενημέρωση του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων.
Οι διανομείς των οχημάτων δεν έχουν μέχρι σήμερα αρνηθεί την αντικατάσταση αερόσακων για οχήματα χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση, πιθανότατα επειδή η εκστρατεία είναι παγκόσμια.
Ωστόσο, οι ρυθμοί της αντικατάστασης κρίνονται ως πολύ αργοί λόγω της διαδικασίας λήψης έγκρισης από τον κατασκευαστή όταν αυτή γίνεται για κάθε όχημα ξεχωριστά, λόγω του χρόνου που απαιτείται για να έρθουν τα εξαρτήματα με πλοίο και λόγω του περιορισμένου ανθρώπινου δυναμικού.
Στην Αυστραλία, όταν υλοποιήθηκε ανάκληση εκατομμυρίων αερόσακων, οι διανομείς συνεργάστηκαν με ιδιώτες μηχανικούς και επιτάχυναν τους ρυθμούς αντικατάστασης, κάτι που όμως στην Κύπρο ορισμένοι διανομείς δεν αντιμετωπίζουν θετικά.
Το Υπουργείο καλείται να διαχειριστεί οριστικά τα όσα προβλήματα έχουν προκύψει τα τελευταία 20 χρόνια στην εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Με το διάταγμα ή ενδεχομένως τα διατάγματα που καλείται να εκδώσει ο Υπουργός Μεταφορών από τις 3 Φεβρουαρίου 2025, θα ρυθμιστεί η αντικατάσταση αερόσακων Takata σε μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων.
Έχουν εντοπιστεί με ακρίβεια πέραν των 20.000 οχημάτων μάρκας Mazda Demio και Honda, αλλά όλοι εκτιμούν πως ο τελικός αριθμός για όλες τις μάρκες θα είναι πολύ μεγαλύτερος.
Η έκταση του προβλήματος απασχόλησε έντονα το Υπουργείο το οποίο προσπάθησε από τον Νοέμβριο να εντοπίσει ποια ακριβώς οχήματα επηρεάζονται.
Οι διανομείς όμως δεν συνεργάστηκαν ή δεν κατάφεραν να ενημερωθούν ούτε οι ίδιοι.
Αυτό δυσχεραίνει πολύ τις προσπάθειες γρήγορης αντικατάστασης των αερόσακων αφού οι δράσεις δεν μπορούν να είναι στοχευμένες, πλην των περιπτώσεων των Mazda Demio και Honda.
Έτσι, λογικά το πρόβλημα αναμένεται να τύχει διαχείρισης στο σύνολο των οχημάτων που εισήχθηκαν από τρίτες χώρες αντί σε μέρος τους.
Εκτός και αν σύντομα δοθεί η ενημέρωση στο Υπουργείο και θα μπορέσει πλέον να ενεργήσει στοχευμένα.
Η γρήγορη υλοποίηση της αντικατάστασης των αερόσακων απαιτεί την εμπλοκή μεγάλου αριθμού μηχανικών, αρκετοί εκ των οποίων εργάζονται σε συνεργεία διανομέων.
Το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί είναι κατά πόσο θα υπάρξει συνεργασία γι’ αυτό το θέμα μεταξύ διανομέων και του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) ή θα συνεχιστούν τα παράπονα από πολίτες ότι οι διανομείς δίνουν προτεραιότητα στους περίπου 9.000 δικούς τους πελάτες.
Ο Υπουργός Αλέξης Βαφεάδης ήδη έχει εκφράσει την πρόθεση του να καταρτιστεί σειρά προτεραιότητας και να αντιμετωπιστούν ισότιμα όλοι οι πολίτες. Αναμένεται λοιπόν να δούμε πως θα διαχειριστεί το θέμα ο Υπουργός.
Πρόκειται για τον αριθμό των οχημάτων που δεν ανταποκρίθηκαν οι ιδιοκτήτες τους στις εκκλήσεις των διανομέων για ανάκληση αερόσακων και επομένως μπορεί να επηρεαστούν στην ανανέωση της άδειας κυκλοφορίας ή στη διενέργεια ΜΟΤ.
Η προμήθεια εξαρτημάτων περιορίζει επίσης την ταχύτητα αντικατάστασης. Οι αερόσακοι δεν είναι οι ίδιοι για όλα τα αυτοκίνητα και αν δεν γνωρίζουν οι κατασκευαστές πόσα και ποια μοντέλα επηρεάζονται, δεν μπορούν να στείλουν ανταλλακτικά.
Οι διανομείς πρώτα αγοράζουν τα ανταλλακτικά, μετά αλλάζουν τους αερόσακους και στην συνέχεια αιτούνται πληρωμή από τον κατασκευαστή σε μια διαδικασία που μπορεί να χρειαστεί μήνες.
Το κόστος χρηματοδότησης μπορεί να είναι προσιτό για τους συνήθεις αριθμούς ανακλήσεων, αλλά στην περίπτωση δεκάδων χιλιάδων αερόσακων δεν υπάρχει η απαραίτητη οικονομική ευχέρεια.
Θα επιβληθεί ακινητοποίηση των οχημάτων;
Το μεγάλο ερώτημα όμως παραμένει αν θα επιβληθεί ακινητοποίηση των οχημάτων. Πηγές εντός του Υπουργείου αναφέρουν ότι κρίσιμο ρόλο σε αυτήν την απόφαση θα διαδραματίσει η σύσταση του κατασκευαστή.
Στη μεγάλη ανάκληση της Αυστραλίας δόθηκε σύσταση άμεσης ακινητοποίησης οχημάτων για όσα οχήματα κρίθηκαν από τους κατασκευαστές ότι οι αερόσακοι έχουν σημαντικά ψηλότερο κίνδυνο για τραυματισμό ή ακόμα και θάνατο. Για άλλες περιπτώσεις περιορίστηκαν στην ενθάρρυνση ταχύτατης υλοποίησης των ανακλήσεων.
Αναμένεται επίσης να τύχει ρύθμισης και η εισαγωγή αυτοκινήτων από τρίτες χώρες με τρόπο που να διασφαλίζεται η συνεχής ενημέρωση πολιτών για ανακλήσεις.
Οι βουλευτές προσπάθησαν να κλείσουν το κενό με έκτακτα μέτρα, αναγκάζοντας τους διανομείς να περιλάβουν όλα τα οχήματα στην βάση δεδομένων τους αλλά υπάρχει ενδεχόμενο πρακτικά αυτό να μην δουλέψει.
