Επαφές με διανομείς, εμπειρογνώμονες αλλά και τη Νομική Υπηρεσία ολοκληρώνει μέχρι το τέλος της εβδομάδας το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) σε μια προσπάθεια να καταστρώσει το σχέδιο δράσης για τις ανακλήσεις οχημάτων που έχουν να κάνουν με τους αερόσακους Takata.
Την ίδια ώρα, έχει καταρτιστεί τριμελής συμβουλευτική Επιτροπή στο ΤΟΜ η οποία θα πραγματοποιήσει επαφές πρώτα με τον με τον διανομέα του κατασκευαστή MAZDA για τα οχήματα MAZDA DEMIO μετά την ανάκληση των 11.181 οχημάτων τα οποία παρουσιάζουν πρόβλημα με τον αερόσακο στη θέση του συνοδηγού.
Πρώτα θα εξετάσουν κατά πόσο ο κατασκευαστής χαρακτηρίζει την εν λόγω ανάκληση ως εξαιρετικά επικίνδυνη και αν όχι θα εξεταστούν με τους εμπειρογνώμονες εναλλακτικά μέτρα που μπορούν να λάβουν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων στο μεταβατικό στάδιο μέχρι να είναι σε θέση η εταιρεία GEO PAVLIDES AUTOMOTIVE να ολοκληρώσει την ανάκληση των αυτοκινήτων που έχουν εισαχθεί ως μεταχειρισμένα από κράτη που δεν είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (χωρίς ευρωπαϊκή έγκριση τύπου).
Οι δράσεις αυτές τρέχουν ώστε να είναι όλα έτοιμα για το διάταγμα που αναμένεται να εκδοθεί από τον υπουργό Μεταφορών με ισχύ από τις 3 Φεβρουαρίου 2025 αφού προηγηθεί διαβούλευση με διανομείς και εμπειρογνώμονες και αφού ενημερωθεί το ΤΟΜ για τον χρόνο ολοκλήρωσης των ανακλήσεων, για τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, για ασφαλείς εναλλακτικές επιλογές και για τρόπους επίσπευσης των ανακλήσεων.
Ουσιαστικά, από τους διανομείς αναμένουν πληροφόρηση σε σχέση με τον αριθμό των ανακλήσεων που εκκρεμούν, τον αριθμό που δύναται να εξυπηρετήσουν με τη σημερινή δομή, τη δυνατότητα πρόσληψης επιπρόσθετου προσωπικού για αύξηση του ρυθμού υλοποίησης ανακλήσεων ή εκπαίδευσης άλλων μηχανικών που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν επιπρόσθετες ανακλήσεις, τον αριθμό ανταλλακτικών που διαθέτει και που μπορεί να προμηθευτεί, τον χρόνο που θα χρειαστεί για να εξυπηρετήσει όλους τους ιδιοκτήτες και τυχόν εναλλακτικές λύσεις για τη χρονική περίοδο μέχρι να έρθουν τα ανταλλακτικά.
Στη συνάντηση με εμπειρογνώμονες μηχανολόγους μηχανικούς θα καταγραφούν δυνητικά εναλλακτικές ενέργειες για διαχείριση της κατάστασης μέχρι να ολοκληρωθούν οι ανακλήσεις. Θα συζητηθεί κατά πόσο είναι εφικτή η απενεργοποίηση ή αφαίρεση των προβληματικών αερόσακων χωρίς να επηρεάζονται άλλα συστήματα εντός των οχημάτων και κατά πόσο τέτοια ενέργεια θα δημιουργήσει πρόβλημα στην ασφάλεια των επιβατών. Υπάρχουν, για παράδειγμα, οχήματα που προσφέρουν τη δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακων με κλειδί, ενέργεια που προστατεύει βρέφη σε ειδικό παιδικό κάθισμα, όταν αυτό τοποθετείται στη θέση του συνοδηγού.
Για τις τυχόν εναλλακτικές επιλογές που θα προτείνουν οι εμπειρογνώμονες και ειδικά για τη νομιμότητα τους, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών θα ζητήσει την άποψη της Νομικής Υπηρεσίας και κατά πόσο πρέπει να προσκομίζεται ενυπόγραφη δήλωση ενημέρωσης ευθυνών του ιδιοκτήτη του οχήματος.
Η τροποποίηση των νόμων περί έγκρισης τύπου, που ψηφίστηκε την περασμένη Δευτέρα από την Ολομέλεια της Βουλής, χαρακτηρίζεται από μια διαδικαστική απλότητα παρά την περίπλοκη διατύπωσή της, σύμφωνα με το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ). Ουσιαστικά, είναι στην πραγματικότητα μια απλή προσθήκη σε ένα σύστημα ανακλήσεων του ευρωπαϊκού κανονισμού που εξασφαλίζει ότι όλοι οι ιδιοκτήτες οχημάτων, εισαγόμενα από την Ευρωπαϊκή Ένωση ή από άλλη χώρα, θα ενημερώνονται για ανακλήσεις. Σημειώνεται ότι το τελικό κείμενο που διαμορφώθηκε στην κοινοβουλευτική επιτροπή Μεταφορών και κατέληξε στη Βουλή είναι αποτέλεσμα συνεργασίας βουλευτών, του ΤΟΜ και της Νομικής Υπηρεσίας.
Η νέα νομοθεσία θα τεθεί σε ισχύ αρχές Φεβρουαρίου 2025 και αποκαθίσταται η αλυσίδα ενημέρωσης και στα οχήματα εισαγωγής από τρίτες χώρες, όπως λειτουργεί και για περισσότερα οχήματα προερχόμενα από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σημειώνεται ότι σήμερα παρέχεται με βάση τον «Περί Έγκρισης Τύπου Νόμο» η άμεση ανάκληση της καταλληλότητας του οχήματος σε περίπτωση που υπάρχει ανάκληση μόνο στα οχήματα με ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Η ρύθμιση αυτή ισχύει από το 2022, όπου τίθεται εμπόδιο στα Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ) από τους διανομείς σε όσους οδηγούς δεν ανταποκρίνονται στην ανάκληση και την ίδια ώρα να αποστέλλεται ενημερωτικό τηλεφωνικό μήνυμα (SMS) από το ΤΟΜ στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Για να εφαρμοστεί και στα οχήματα εισαγωγής από τρίτες χώρες χρειάζεται να αποστέλλουν την πληροφόρηση για τα εισαγόμενα από τρίτες χώρες οι κατασκευάστριες εταιρείες.
Εξασφαλίζεται η ενημέρωση όλων των ιδιοκτητών οχημάτων για μελλοντικές ανακλήσεις
Στο διάταγμα που θα εκδώσει ο υπουργός Μεταφορών με ισχύ από 3 Φεβρουαρίου 2025 αναμένεται να γίνει διαχωρισμός των ανακλήσεων σε επικίνδυνες και ακίνδυνες και να δοθεί διαφορετικός χρόνος υλοποίησης ανάλογα με την επικινδυνότητα.
Η προσθήκη νέου άρθρου στον βασικό νόμο μετά από προφορικές τροπολογίες, ορίζεται ως ορόσημο υποχρεωτικής ολοκλήρωσης ανακλήσεων, η εγγραφή του οχήματος στο μητρώο του ΤΟΜ ή μεταβίβαση στον επόμενο ιδιοκτήτη. Έτσι, οποιοσδήποτε αγοράζει ή μεταβιβάζει στο όνομα του ένα όχημα, θα γνωρίζει ότι αυτό δεν τυχαίνει ανάκλησης.
Αυτό θα πιστοποιείται από την κατασκευάστρια εταιρεία μέσω του διανομέα, με την έκδοση πιστοποιητικού εντός 5 ημερών. Ταυτόχρονα, ενημερώνεται το μητρώο του διανομέα της κατασκευάστριας εταιρείας που πλέον γνωρίζει ότι το όχημα αυτό βρίσκεται στην Κύπρο και πρέπει να ενημερώνει τους ιδιοκτήτες όποτε υπάρχει ανάκληση. Με μια απλή έκδοση βεβαίωσης ολοκληρώνεται και η αλυσίδα ενημέρωσης που απουσίαζε μέχρι σήμερα για τα εισαγόμενα από τρίτη χώρα.
Για οχήματα των οποίων η κατασκευάστρια εταιρεία δεν εκπροσωπείται στην Κύπρο θα καθορίζεται άλλη διαδικασία όπως θα ορισθεί από το ΤΟΜ, ενώ για όλα τα οχήματα που δεν υπάρχει κατασκευαστής ή δεν κατέστη δυνατόν να εξευρεθούν πληροφορίες για την ύπαρξη ελαττωματικού εξαρτήματος, με διάταγμα του Υπουργού θα εξαιρούνται από την υποχρεωτική προσκόμιση βεβαίωσης.
Μετά την εγγραφή ή μεταβίβαση του οχήματος, η ολοκλήρωση των ανακλήσεων εξασφαλίζεται με τις πρόνοιες της νομοθεσίας που αναφέρει ότι στον τεχνικό έλεγχο ΜΟΤ θα ελέγχεται αν το όχημα τυχαίνει ανάκλησης. Το όχημα θα περνά τον έλεγχο όταν προσκομισθεί βεβαίωση από τον διανομέα ή με έλεγχο στο μηχανογραφικό σύστημα του ΤΟΜ. Το οποίο σύστημα θα ενημερώνεται άμεσα από τον διανομέα, μόλις τύχει ενημέρωσης για ανακλήσεις από την κατασκευάστρια εταιρεία. Μέσω της μηχανογράφησης, η έκδοση πιστοποιητικών από τους διανομείς δεν θα χρειάζεται επειδή όλα τα οχήματα που τυχαίνουν ανάκλησης θα έχουν ήδη καταγραφεί στη βάση δεδομένων του ΤΟΜ.
Πέραν αυτού, ενημέρωση προς τους ιδιοκτήτες για την ανάκληση, θα δίνεται από τον διανομέα και το ΤΟΜ, με τρόπο που θα καθορισθεί σε διάταγμα του Υπουργού με ισχύ από τις 3 Φεβρουαρίου 2025 όπως για παράδειγμα με συστημένη επιστολή και sms.
Με τα πιο πάνω, εξασφαλίζεται η ενημέρωση όλων των ιδιοκτητών οχημάτων για όλες τις ανακλήσεις που θα κοινοποιηθούν στο μέλλον. Παραμένει η διαχείριση των ανακλήσεων σε οχήματα που έχουν ήδη εγγραφεί στο ΤΟΜ και που θα ολοκληρωθούν με διαδικασία που θα καθορισθεί σε διάταγμα του Υπουργού.
