Σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 15 Ιανουαρίου 2025 έχουν τεθεί οι περιβαλλοντικές μελέτες για την επέκταση των Αερολιμένων της Λάρνακας και της Πάφου. Η εταιρεία Hermes Airports, υπεύθυνη για τη διαχείριση και τη λειτουργία των αεροδρομίων Λάρνακας και Πάφου, έχει εκπονήσει, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης, σχέδια για την επέκταση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων των αεροδρομίων και τη συμμόρφωση των αεροδρομίων με τις διατάξεις του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας. Προτείνονται επεκτάσεις κτιρίων και του διαδρόμου προσγείωσης με τα έργα να αναμένεται να αρχίσουν τους πρώτους μήνες του 2025. Η γενική εκτίμηση του κόστους του έργου για το αεροδρόμιο Λάρνακας ανέρχεται σε περίπου €95 εκατ. και του αεροδρομίου Πάφου στα €75 εκατ.
Σημειώνεται ότι η εταιρεία Hermes Airports έχει υποβάλει αίτηση για εξασφάλιση πολεοδομικής συναίνεσης για την υλοποίηση της επέκτασης των δύο αεροδρομίων εντός των οριοθετημένων περιοχών για σκοπούς ανάπτυξης των αερολιμένων. Η εταιρεία La Solas Services Ltd προχώρησε στην ετοιμασία δύο ξεχωριστών μελετών εκτίμησης επιπτώσεων στο περιβάλλον για τα έργα επέκτασης των διεθνή αεροδρομίων.
Τα έργα που απαιτούνται για την επέκταση των αεροδρομίων, προκειμένου να καταστεί δυνατή η αναμενόμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης, απαιτούν νέα μελέτη εκτίμησης περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιπτώσεων (ΜΕΠΚΕ), η οποία πρέπει να εκπονηθεί σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς και τα διεθνή πρότυπα.
Όλες οι μελέτες που σχετίζονται με το έργο αναλήφθηκαν από την Bouygues Batiment International και την Egis Aviation, ενώ η ΜΕΠΚΕ αναλαμβάνεται από την Egis Structures et Environment με την κυπριακή εταιρεία συμβούλων La Solas Services Ltd.
Οι προτεινόμενες εργασίες επέκτασης της Φάσης 2 του Διεθνούς Αερολιμένα Πάφου αναμένεται να διαρκέσουν περίπου 18 μήνες από την προετοιμασία του χώρου και τις εκσκαφές έως τις δοκιμές και την λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων του αεροδρομίου. Οι εργασίες θα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: Κατασκευή ενός συμπληρωματικού τμήματος του νότιου παράλληλου τροχοδρόμου, με όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις φωτισμού και ασφάλειας, και επέκταση του υφιστάμενου τερματικού σταθμού για την παροχή χωρητικότητας κατάλληλης για ετήσια διακίνηση πέντε εκατομμυρίων επιβατών. Σημειώνεται ότι παρατηρήθηκε αύξηση της επιβατικής κίνησης από περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες το 2007 σε περισσότερους από 3 εκατομμύρια επιβάτες το 2023.
Η γενική εκτίμηση του κόστους του έργου ανέρχεται σε περίπου €75 εκατ., εκ των οποίων τα €38 εκατ. αφορούν την κατασκευή συμπληρωματικού νέου νότιου παράλληλου τροχιοδρόμου με όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις φωτισμού και ασφάλειας και τα υπόλοιπα €37 εκατ. την επέκταση του τερματικού σταθμού.
Οι προτεινόμενες εργασίες επέκτασης της Φάσης 2 του Διεθνούς Αερολιμένα Λάρνακας αναμένεται να διαρκέσουν περίπου 24 μήνες από την προετοιμασία του χώρου και τις εκσκαφές έως τις δοκιμές και την λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων του αεροδρομίου.
Η επέκταση του υπάρχοντος τερματικού σταθμού είναι για την παροχή χωρητικότητας κατάλληλης για 12,5 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Στο αεροδρόμιο Λάρνακας υπήρξε αύξηση της επιβατικής κίνησης από 5 εκατομμύρια επιβάτες το 2007 σε πάνω από 8 εκατομμύρια επιβάτες το 2023.
Η γενική εκτίμηση του κόστους του έργου ανέρχεται σε περίπου €95 εκατ. Η επέκταση του κτιρίου στο ανατολικό τμήμα του τερματικού σταθμού και της δυτικής πτέρυγας με κόστος €77 εκατ. και η επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης και μετεγκατάσταση των βοηθητικών εγκαταστάσεων €18 εκατ.
Οι εργασίες θα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα: Επέκταση του κτιρίου του υφιστάμενου νέου τερματικού προς τα ανατολικά, στο επίπεδο αναχώρησης ο χώρος θα χρησιμοποιηθεί για να στεγάσει τον έλεγχο διαβατηρίων αναχώρησης και τις λειτουργίες ασφαλείας. Θεωρείται ότι δεν απαιτείται πρόσθετος χώρος check-in. Ο χώρος αυτός δεν θα χρειαστεί να συνδεθεί άμεσα με το οδικό δίκτυο μέσω γέφυρας.
Ο υφιστάμενος χώρος ελέγχου διαβατηρίων και ασφάλειας θα επαναχρησιμοποιηθεί για να παρέχει πρόσθετο εμπορικό χώρο, συμπεριλαμβανομένων επαρκών καθισμάτων για το κοινό.
Ο χώρος των πυλών αναχώρησης θα επεκταθεί προς τα δυτικά μέσω μιας συνδεδεμένης «πτέρυγας», που θα στεγάσει νέες πύλες αναχώρησης οι οποίες θα χρησιμοποιούνται για την είσοδο/έξοδο των επιβατών. Ο σχεδιασμός του έργου προβλέπει την κατασκευή του χώρου των πυλών στο επίπεδο του εδάφους, με την δυνατότητα να προστεθούν οι γέφυρες επιβίβασης επιβατών (PBBs) και ένας πρόσθετος όροφος πάνω από τις νέες πύλες αναχώρησης, κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατή η μελλοντική συνδεσιμότητα με τον πιθανό δεύτερο τερματικό σταθμό που θα κατασκευαστεί στη Φάση 3, σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο.
Ο σχεδιασμός εξετάζει διάφορα μέσα μετακίνησης ατόμων για τη σταδιακή μετάβαση των επιβατών από το επίπεδο 2 στον χώρο των ισόγειων πυλών. Ομοίως, οι αφικνούμενοι επιβάτες θα πρέπει να μεταφέρονται στο επίπεδο 1 για να ενταχθούν στις αφίξεις χωρίς να παρεμποδίζεται η ροή των αναχωρήσεων.
Να αποδειχθεί πώς ο τερματικός σταθμός θα μπορούσε να λειτουργήσει σε περιβάλλον Σένγκεν, διατηρώντας παράλληλα το επίπεδο εξυπηρέτησης για την αιχμή φόρτωσης επιβατών Σένγκεν και μη Σένγκεν ξεχωριστά. Αυτό θα γίνει μέσω της ευέλικτης χρήσης των πυλών και/ή ενός δεύτερου ελέγχου μετανάστευσης για τη νέα πτέρυγα.
Ο χώρος παρασκευής αποσκευών θα αναδιαμορφωθεί ώστε να καταστεί δυνατή η εγκατάσταση δύο πρόσθετων ιμάντων (καρουζέλ).
Ο χώρος παραλαβής αποσκευών θα επεκταθεί ώστε να στεγάσει τουλάχιστον ένα ακόμη καρουζέλ με πρόβλεψη χώρου για την προσθήκη ενός ακόμη ιμάντα (καρουζέλ) εάν χρειαστεί (ο μηχανισμός ενεργοποίησης θα συμφωνηθεί) με κατάλληλο χώρο εκφόρτωσης αποσκευών.
Η επέκταση του ανατολικού διαδρόμου προσγείωσης θα σχεδιαστεί με βάση την έννοια της μίας λωρίδας εισόδου/εξόδου τροχιόδρομου, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπει την εύκολη μετατροπή σε διαμόρφωση διπλής λωρίδας τροχιόδρομου σε μεταγενέστερη φάση.
Ανησυχίες, αλλά και κατανόηση από κατοίκους σύμφωνα με μελέτη
Η Hermes Airports Ltd έχει επικεντρωθεί στη μεγιστοποίηση της βιωσιμότητας των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου μέσω της επιλογής της βέλτιστης διαθέσιμης τεχνικής που δεν συνεπάγεται υπερβολικό κόστος όπως για παράδειγμα το σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού.
Στην φάση της συμφωνίας παραχώρησης το 2006, η Hermes ανέλαβε την υποχρέωση να εκπονήσει Μελέτη Εκτίμησης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΕΠΚΕ). Κατά την εκπόνηση της μελέτης έγινε διαβούλευση η οποία ανέδειξε ορισμένα ζητήματα και ανησυχίες. Οι τομείς ανησυχίας περιλαμβάνουν τον αεροπορικό θόρυβο, ιδίως σε σχέση με την πιθανή αύξηση του αριθμού και της συχνότητας των πτήσεων– ανησυχίες για την υγεία, ιδίως σε σχέση με τις πιθανές επιπτώσεις στην ποιότητα του τοπικού ατμοσφαιρικού αέρα, οι οποίες ενδέχεται να οδηγήσουν σε αναπνευστικά προβλήματα σε ορισμένα άτομα της τοπικής κοινότητας και γενικές ανησυχίες ότι η συνολική ποιότητα ζωής των κατοίκων της περιοχής θα μειωθεί εάν αναπτυχθεί το αεροδρόμιο.
Σημειώνεται, ωστόσο πως υπάρχει κατανόηση ότι το έργο θα επιφέρει θετικές αλλαγές και μακροπρόθεσμα οφέλη για την Κύπρο, ιδίως σε σχέση με τον τουρισμό. Επιπλέον, σημειώθηκε σημαντική θετική ανταπόκριση σε σχέση με τη διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης.
