Οι δύο θάνατοι στην Κύπρο, οι τραυματισμοί και ο κίνδυνος που υπάρχει για έκρηξη ελαττωματικών αερόσακων κατά την οδήγηση, οδηγεί σήμερα τη Βουλή, σε συνεννόηση με την Κυβέρνηση και τη Νομική Υπηρεσία, σε ρύθμιση του θέματος, παρέχοντας τη δυνατότητα στον Υπουργό Μεταφορών να καθορίζει με διάταγμα τη διαδικασία ανάκλησης.
Η πρόταση νόμου τίθεται εκτάκτως σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής για έγκριση, πριν τη συζήτηση για τον Προϋπολογισμό.
Οι βουλευτές καλούνται να εγκρίνουν το τελικό κείμενο που κατέληξε στην Ολομέλεια της Βουλής την περασμένη Πέμπτη. Νοουμένου ότι δεν υπάρξουν παρατράγουδα και τροπολογίες για εξυπηρέτηση των συμφερόντων που οδήγησαν σε αναβολή την περασμένη εβδομάδα, η εφαρμογή του νόμου θα αρχίσει τις 3 Φεβρουαρίου 2025, με διάταγμα που θα εκδώσει για πρώτη φορά ο Υπουργός Μεταφορών και υπό το πρίσμα των προειδοποιήσεων από κατασκευαστές αυτοκινήτων προς τους ιδιοκτήτες να σταματήσουν να τα οδηγούν.
Με την πρόταση νόμου παρέχεται η εξουσία στον Υπουργό να εκδίδει διάταγμα για καθορισμό της διαδικασίας ανάκλησης ή/και λήψη διορθωτικών μέτρων.
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Φ», το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, ανεξάρτητα από το περιεχόμενο της πρότασης νόμου που θα ψηφιστεί στη Βουλή, θα συναντηθεί εντός της εβδομάδας με διανομείς, εισαγωγείς, εμπειρογνώμονες και τη Νομική Υπηρεσία για να διαμορφώσει σχέδιο δράσης, που θα μειώσει στο ελάχιστο οποιεσδήποτε ταλαιπωρίες θα υποστεί το κοινό μέχρι την ολοκλήρωση των ανακλήσεων.
Στη συνάντηση με εμπειρογνώμονες μηχανολόγους μηχανικούς θα καταγραφούν δυνητικά εναλλακτικές ενέργειες για διαχείριση της κατάστασης μέχρι να ολοκληρωθούν οι ανακλήσεις. Θα συζητηθεί κατά πόσο είναι εφικτή η απενεργοποίηση ή αφαίρεση των προβληματικών αερόσακων χωρίς να επηρεάζονται άλλα συστήματα των οχημάτων και κατά πόσο τέτοια ενέργεια θα δημιουργήσει πρόβλημα στην ασφάλεια των επιβατών. Υπάρχουν για παράδειγμα οχήματα που προσφέρουν τη δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακων με κλειδί, ενέργεια που προστατεύει βρέφη σε παιδικό κάθισμα.
Για τις τυχόν εναλλακτικές επιλογές που θα προτείνουν οι εμπειρογνώμονες και ειδικά για τη νομιμότητα τους, το ΤΟΜ θα ζητήσει την άποψη της Νομικής Υπηρεσίας.
Εκτιμάται ότι λόγω του μεγάλου αναμενόμενου αριθμού ανακλήσεων, μεγάλος αριθμός πολιτών θα ακινητοποιήσουν τα οχήματα τους. Η αναζήτηση λύσεων αποσκοπεί στη μείωση του αριθμού όσων θα επηρεαστούν.
Για όσους δεν διαθέτουν εναλλακτικό μέσο μεταφοράς, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών θα συνεννοηθεί εντός της εβδομάδας με το Υπουργείο Οικονομικών για παροχή δωρεάν μεταφοράς. Το μέτρο αυτό δεν αντικαθιστά την ευκολία διακίνησης που παρέχει το ιδιωτικό αυτοκίνητο αλλά θα βοηθήσει τους επηρεαζόμενους να διεκπεραιώσουν τις απαραίτητες καθημερινές μεταφορές.
Επιπρόσθετα, θα ζητηθεί η συνδρομή της ΕΕ για εξεύρεση ικανοποιητικού αριθμού ανταλλακτικών με στόχο την ταχεία ολοκλήρωση των ανακλήσεων. Εντός της εβδομάδας θα ενημερωθεί ο αρμόδιος Επίτροπος της ΕΕ Απόστολος Τζιτζικώστας, στον οποίο θα υποβληθεί αίτημα παροχής βοήθειας για την αποστολή ανταλλακτικών.
Επίσης, θα γίνουν ξεχωριστές συναντήσεις με όλους τους διανομείς, για να καταγραφούν οι ιδιαίτερες συνθήκες που αντιμετωπίζει η κάθε εταιρεία, όπως: αριθμός ανακλήσεων που αναμένει να κληθεί να υλοποιήσει, αριθμός που δύναται να εξυπηρετήσει με τη σημερινή δομή, δυνατότητα πρόσληψης επιπρόσθετου προσωπικού για αύξηση του ρυθμού υλοποίησης ανακλήσεων ή εκπαίδευσης άλλων μηχανικών που θα μπορούν να εξυπηρετήσουν επιπρόσθετες ανακλήσεις, αριθμός ανταλλακτικών που διαθέτει και που μπορεί να προμηθευτεί, χρόνος που θα χρειαστεί για να εξυπηρετήσει όλους τους ιδιοκτήτες και τυχόν εναλλακτικές λύσεις για την χρονική περίοδο μέχρι να έρθουν τα ανταλλακτικά.
Στους δε εισαγωγείς θα τονισθεί η ευθύνη τους, όπως απορρέει από τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό και την Εθνική Νομοθεσία και για τις ενέργειες που το ΤΟΜ αναμένει από αυτούς. Σύμφωνα με τον Κανονισμό, και αυτό μπορεί να διαπιστωθεί και από τις πρακτικές σε άλλες χώρες, οι εισαγωγείς έχουν ευθύνη για την υλοποίηση της ανάκλησης έστω και αν αυτή γίνει από άλλα εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Η υποχρέωση αυτή περιλαμβάνει και την λήψη πληροφόρησης από τον διανομέα, την παρακολούθηση της ανάκλησης και την ενημέρωση του Τμήματος Οδικών Μεταφορών.
