Αναπροσαρμόζει τα μέτρα για περιορισμό των θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων το Τμήμα Τροχαίας, το οποίο σε συνεννόηση με άλλα αρμόδια Τμήματα επιχειρεί να ανακόψει τον κατήφορο με τους πολλαπλούς θανάτους φέτος.

Την ώρα που τις δύο προηγούμενες χρονιές καταγράφονταν αξιόλογα στοιχεία που έδιναν ελπίδες για δραστική μείωση των θανάτων στους δρόμους, φέτος η κατάσταση έχει ξεφύγει. Οι αστυνομικοί της Τροχαίας στους δρόμους είναι είδος προς εξαφάνιση, το σύστημα φωτοεπισήμανσης που έφερε αποτελέσματα στα δύο πρώτα χρόνια λειτουργίας του, τώρα σιγά-σιγά ακυρώνεται με συνεχείς προτάσεις νόμου για μείωση εξωδίκων, αύξηση χρόνου απώλειας άδειας κ.λπ., τα εξώδικα δεν παραλαμβάνονται, ενώ το χειρότερο είναι πως ένας στους τρεις νεκρούς στην άσφαλτο είναι νέα παιδιά κάτω των 25 ετών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας όπως αυτά αναλύονται καθημερινά, οι πλείστοι από τους 44 θανάτους φέτος στους δρόμους οφείλονται στη χρήση κινητού κατά την οδήγηση, στην υπερβολική ταχύτητα, στη μη χρήση ζώνης ασφάλειας και στην απροσεξία οδηγών και πεζών. Γι’ αυτό και σύμφωνα με τον βοηθό υπεύθυνο του Τμήματος Τροχαίας, Χάρη Ευριπίδου, η Τροχαία έχει προχωρήσει στην εισήγηση προς τον Αρχηγό Αστυνομίας για την αύξηση των εξωδίκων για τρεις συγκεκριμένες παραβάσεις που κοστίζουν ανθρώπινες ζωές. Αυτές αφορούν στη μη χρήση ζώνης ασφάλειας τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα, στη μη χρήση κράνους για τους μοτοσυκλετιστές και για την οδήγηση με τη χρήση κινητού.

Σύμφωνα με την εισήγηση είναι όπως το εξώδικο:

>> Για τις ζώνες αυξηθεί από τα €150 που είναι σήμερα στα €200.

>> Για τη μη χρήση κράνους από τα €200 στα €250. 

>> Για τη χρήση κινητού από τα €150 στα €200.

Στην περίπτωση επανάληψης του ίδιου αδικήματος εντός δύο ετών, τότε το εξώδικο θα διπλασιάζεται.

Παράλληλα, η Τροχαία ήρθε σε επαφή με το υπουργείο Παιδείας ώστε ν’ αρχίσει εξειδικευμένη εκπαίδευση των μαθητών του Δημοτικού από συγκεκριμένη τάξη και μετά, για θέμα οδικής ασφάλειας και εμπέδωση οδικής συνείδησης.

Επίσης, επειδή έχει διαπιστωθεί πως τα πλείστα θανατηφόρα γίνονται σε κατοικημένες περιοχές, θα εντατικοποιηθούν και θα γίνουν πιο αυστηροί οι έλεγχοι εντός των πόλεων και γενικά των κατοικημένων περιοχών, με μηδενική ανοχή. Για τον σκοπό αυτό θα επιστρατευτούν και συμβατικά οχήματα που δεν θα γίνονται αντιληπτά από απόσταση, ώστε όσοι οδηγούν χωρίς ζώνη ή με κινητό, να μην προλαβαίνουν να συμμορφώνονται.

Σε μια προσπάθεια να μειωθούν οι ταχύτητες εντός των πόλεων, η Τροχαία θα εισηγηθεί εκεί που αφαιρούνται τα κυρτώματα, να λαμβάνονται άλλου είδους μέτρα ώστε να παρεμποδίζουν τα οχήματα να αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες.

Αλλαγές και για κάμερες

Σύμφωνα με τον κ. Ευριπίδου, επειδή έχουν επισημανθεί κάποια ζητήματα, γίνονται σκέψεις για αλλαγή των σημείων όπου τοποθετούνται οι κινητές κάμερες για έλεγχο της τροχαίας κίνησης. Θα γίνονται πιο συχνοί έλεγχοι εντός των πόλεων και κυρίως σε δρόμους όπου συμβαίνουν δυστυχήματα ή υπάρχει πιθανότητα να συμβούν. Αυτό χρειάζεται κάποιος χρόνος για να εφαρμοστεί, λόγω διαδικαστικών ζητημάτων.

Φέτος, θρηνούμε 45 νεκρούς αν υπολογιστεί και η 79χρονη που σκοτώθηκε χθες στη Λεμεσό, ενώ πέρσι οι θάνατοι ανήλθαν στους 33, οι λιγότεροι από τον καιρό που τηρούνται στοιχεία. Παρατηρείται, δηλαδή, αύξηση κατά 25% στους θανάτους φέτος. Μια εξήγηση που δίνεται από το Τμήμα Τροχαίας και τα Δημόσια Έργα για την αύξηση αυτή, είναι πως σε δυο μόνο δυστυχήματα φέτος έχουν χαθεί επτά ζωές. Τέσσερις άνθρωποι σκοτώθηκαν στο φοβερό δυστύχημα που συνέβη την Πρωτοχρονιά στη Λεμεσό όπου ξεκληρίστηκε ολόκληρη οικογένεια. Άλλα τρία νέα παιδιά σκοτώθηκαν την Κυριακή τα ξημερώματα όταν επέβαιναν σε ένα όχημα μαζί με άλλους δύο φίλους τους.

Ενδεικτικό του πόσο τραγικά και πόσο δύσκολα είναι τα πράγματα αυτή τη στιγμή είναι και το εξής γεγονός: Μέχρι τον περασμένο Σεπτέμβριο τα θύματα από δυστυχήματα ήταν 29. Σήμερα θρηνούμε 43 συνάνθρωπούς μας, δηλαδή σε λιγότερο από δυο μήνες χάθηκαν άδικα 14 ζωές. Στους θανάτους αυτούς, δεν υπολογίζονται όσοι έχασαν τη ζωή τους εντός των περιοχών που ελέγχουν οι Βρετανικές Βάσεις, ενώ υπάρχουν άλλοι τέσσερις θάνατοι στους δρόμους για τους οποίους δεν έχει εξακριβωθεί ακόμα πού οφείλονται, αν δηλαδή φταίει το δυστύχημα στο οποίο ενεπλάκησαν ή άλλα παθολογικά αίτια.

Φαίνεται, επίσης, πως τα μέτρα που είχαν αποφασιστεί στις 11 Σεπτεμβρίου κατά τη συνεδρία του Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας, όταν υπήρχε πάλι αύξηση των θανάτων, αποδείχθηκαν τουλάχιστον ανεπαρκή, αφού καθόλου δεν απέδωσαν. Κατά τη συνεδρία είχε αποφασιστεί η εντατικοποίηση της αστυνόμευσης και η συστηματικότερη ενημέρωση, διαφώτιση και εκπαίδευση μέσω στοχευμένων εκστρατειών.

Δεν φορούσε ζώνη η άτυχη φοιτήτρια

Στο μεταξύ, η Τροχαία Λευκωσίας συνεχίζει τις έρευνές της για το θανατηφόρο δυστύχημα της Κυριακής, όπου μετά που ένα όχημα ενοικιάσεως με διαδικτυακό τρόπο καρφώθηκε σε περιτοίχισμα έχασε τη ζωή της η 20χρονη φοιτήτρια εξ Ελλάδος, Ειρήνη Κοντογιώργου. Φαίνεται πως στο όχημα επέβαιναν επτά άτομα αντί πέντε, ενώ ένα εξ αυτών βρισκόταν στον χώρο των αποσκευών. Ο οδηγός βρισκόταν υπό την επήρεια αλκοόλ, ενώ από τη νεκροτομή διαφάνηκε ότι ο θάνατος της 20χρονης, οφειλόταν σε κρανιοεγκεφαλική κάκωση, γεγονός που δείχνει ότι δεν έφερε ζώνη ασφάλειας.

Καταλυτικός ο ρόλος του ανθρώπινου παράγοντα

Στην αυστηροποίηση των μέτρων που λαμβάνει για θέματα οδικής ασφάλειας και εντονότερους και συχνότερους ελέγχους θα στραφεί η πολιτεία, για μείωση των θανάτων στους δρόμους, δήλωσε χθες ο υπουργός Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξης, Μάριος Χαρτσιώτης, τονίζοντας πως όλα θα αξιολογηθούν από την αρχή, τόσο οι έλεγχοι όσο και οι ποινές.

Κληθείς να σχολιάσει την κατάσταση με τα θανατηφόρα, ο κ. Χαρτσιώτης αναφέρθηκε στο τραγικό γεγονός των δύο πρόσφατων θανατηφόρων ατυχημάτων που έχουν συγκλονίσει το παγκύπριο, σημειώνοντας ότι ο ανθρώπινος παράγοντας έπαιξε καταλυτικό ρόλο. Ο ίδιος τόνισε πως πρέπει να αποκτήσουμε κουλτούρα οδικής ασφάλειας, ξεκινώντας από τους γονείς, τους δασκάλους, τους καθηγητές και την ίδια την Πολιτεία.

Άλλη κατεύθυνση της Πολιτείας είναι αυτή της συνεχούς επιμόρφωσης των οδηγών, ανέφερε, σημειώνοντας ότι η κυβέρνηση προχώρησε αποφασιστικά στο θέμα της δημιουργίας Σχολής Επιμόρφωσης Οδηγών. «Έχουν εκπονηθεί οι όροι και περιμένουμε τελική άδεια ώστε πριν το τέλος του χρόνου να βγει το κράτος σε προσφορές και να υλοποιηθεί με τον νέο χρόνο», επεσήμανε. Σε παρατήρηση ότι απέτυχε το εγχείρημα με τις κάμερες, όσον αφορά τον περιορισμό θανατηφόρων, ο υπουργός διαφώνησε, καθώς, όπως είπε, έχει σημειωθεί μείωση του αριθμού των παραβάσεων στις διασταυρώσεις με κάμερες.

Στο μεταξύ, ο επί σειρά ετών υπεύθυνος Τροχαίας, Δημήτρης Δημητρίου, είπε ότι πρέπει να στοχεύσουμε στους νεαρούς οδηγούς που αποτελούν την ομάδα υψηλού κινδύνου και, παράλληλα, να ενισχυθεί η αστυνομική παρουσία τις βραδινές ώρες της Παρασκευής, Σαββάτου και Κυριακής όπου νεαροί διασκεδάζουν και καταναλώνουν αλκοόλ. Ο κ. Δημητρίου αναφέρθηκε στη σημασία της ζώνης ασφάλειας για τα μπροστινά και πίσω καθίσματα, σημειώνοντας ότι σε περίπτωση σύγκρουσης το σώμα μας θα κινείται παράλληλα και αντίθετα ανάλογα με την πορεία του οχήματος, ως να είναι μια μπάλα του τένις.