Μετά από τη θύελλα αντιδράσεων και το μπάχαλο που ξεσήκωσε το ενδεχόμενο ποινικοποίησης των προειδοποιητικών σινιάλων μεταξύ των οδηγών, αλλάζει στάση το υπουργείο Μεταφορών.

Παρά το ότι στο νομοσχέδιο, ξεκάθαρα γίνεται αναφορά ότι απαγορεύεται να «παρέχουν έγκαιρη ειδοποίηση σε οποιοδήποτε πρόσωπο για την ύπαρξη συσκευής φωτοεπισήμανσης», εντούτοις, ο υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, ανέφερε στο podcast του Φilenews ότι δεν υπάρχει τέτοια πρόνοια. Αντιθέτως, σχολίασε ότι είναι επιθυμητό ως δικαίωμα αυτό το προειδοποιητικό αναβόσβησμα στα φώτα, «διότι πώς μπορεί ένας οδηγός να ενημερώσει άλλον οδηγό, ώστε να προσέχει τον οποιοδήποτε κίνδυνο. Σίγουρα δεν θα ήθελα να δω κάτι τέτοιο να στάματα».

Ο κ. Βαφεάδης διαψεύδει ότι ετοιμάζεται νομοσχέδιο στο οποίο προβλέπεται πρόστιμο για όσους προειδοποιούν με τα φώτα του οχήματός τους (φλας) άλλους οδηγούς ότι πρόκειται να συναντήσουν κάμερες φωτοεπισήμανσης ή μέλη της Tροχαίας. Εξάλλου, σχολίασε, θα ήταν πολύ δύσκολο να αποδειχτεί μια τέτοια πράξη. «Δεν υπάρχει τέτοια πρόνοια. Επικοινώνησα και με την Αστυνομία, δεν υπάρχει καμία τέτοια αναφορά για τα σήματα που κάνουν οι οδηγοί μεταξύ τους. Η πρόθεση, ήταν ξεκάθαρα, μόνο για τις συσκευές που τυχόν παρεμποδίζουν το σύστημα ή που το καθιστούν ανενεργό».

Οι όποιες αναφορές, είπε ο Υπουργός, υπάρχουν σε άρθρο που απαγορεύει τη χρήση συσκευών που μπορούν να δημιουργήσουν προβλήματα στη λειτουργία  των καμερών, «τα γνωστά αντιραντάρ», είπε χαρακτηριστικά. «Επειδή αντιλαμβάνομαι ότι μπορεί να δημιουργηθεί παρεξήγηση και να ερμηνευτεί κάτι διαφορετικά, εμείς στέλνοντας αυτό το νομοσχέδιο για νομοτεχνικό έλεγχο στη Νομική Υπηρεσία θα ζητήσουμε διευκρίνιση της πρότασης, ώστε να μην υπάρχει καμία αμφιβολία στην ερμηνεία». Σχολίασε, δε, ότι είναι επιθυμητό ως δικαίωμα αυτό το αναβόσβησμα στα φώτα, «διότι πώς μπορεί ένας οδηγός να ενημερώσει άλλον οδηγό, ώστε να προσέχει τον οποιοδήποτε κίνδυνο. Σίγουρα δεν θα ήθελα να δω κάτι τέτοιο να στάματα», υπογράμμισε. 

Ο υπουργός Μεταφορών, σημείωσε, παράλληλα, ότι προβλέπεται πρόστιμο για όσους παρεμποδίζουν τη λειτουργία των καμερών. «Έχουμε παρατηρήσει ότι διάφοροι στέκονται μπροστά από το βαν κινητών καμερών ή βάζουν τα αυτοκίνητά τους μπροστά από βαν. Αυτό εμποδίζει τη χρήση του συστήματος φωτοεπισήμανσης και δεν είναι αποδεκτό. Μέχρι σήμερα δεν μπορεί να κατηγορηθεί κάποιος για αυτές τις ενέργειες, όμως με το νομοσχέδιο καθίστανται αδίκημα». Σε αυτή την κατηγορία, εξηγεί, θα εμπίπτουν και οι καταστροφές στο σύστημα, όπως όταν βάφουν τις κάμερες με μπογιές. Μάλιστα, είπε, αυξάνονται οι ποινές, αφού από μέχρι €2.000 γίνονται μέχρι €5.000, «ώστε να καταδείξουμε και πόσο σημαντικό είναι να λειτουργεί κανονικά το σύστημα». Το πρόστιμο, είπε ακόμη, θα αποφασίζεται από το δικαστήριο, ενώ οι παραβάτες θα καταγγέλλονται από την αστυνομία.

Σε σχέση με τις κάμερες και ιδίως με τα πρόστιμα, ο κ. Βαφεάδης επανέλαβε την επιθυμία του όπως μειωθεί το ύψος των εξωδίκων. «Είναι κάπως δυσανάλογο κατ’ εμένα το πρόστιμο των €300, ιδίως αν το συγκρίνουμε με τα εισοδήματα κάποιων συμπολιτών μας. Πιστεύω ότι με την εμπειρία που έχουμε αποκτήσει και με όλα τα δεδομένα που έχουμε ενώπιον μας, έφτασε η ώρα να κάνουμε μια συζήτηση για αυτό το θέμα και υπάρχει και η σύμφωνη γνώμη της υπουργού Δικαιοσύνης και του Αρχηγού της Αστυνομίας». Η συζήτηση, όπως είπε, θα γίνει στο επόμενο Συμβούλιο Μεταφορών.

«Είναι δίκαιο να συγκρίνεται το πρόστιμο με τα εισοδήματα του πολίτη, ώστε να είναι αποτελεσματικό. Επί παραδείγματι, για κάποιον που έχει εισοδήματα €10.000, το πρόστιμό των €300 είναι αμελητέο και δεν είναι αποτρεπτικό. Για κάποιον που έχει εισόδημα €1.500, μιλάμε για το 20% του εισοδήματός του. Είναι τιμωρητικό», είπε. Γίνονται διευκολύνσεις, συνέχισε, όμως, τα εξώδικα δεν πρέπει να είναι εξοντωτικά. «Εμείς θέλουμε συμμόρφωση, όχι εξόντωση», υπογράμμισε. Επιπλέον, ανέφερε, υπάρχουν σκέψεις όταν καταγράφεται επανάληψη ενός αδικήματος να τιμωρείται ο οδηγός με αυστηρότερο πρόστιμο.

Σε σχέση με τη στροφή προς τα δεξιά, αφού σβήσει το πράσινο βελάκι στα φώτα τις τροχαίας, για το οποίο υπάρχει σωρεία αντιδράσεων, ανέφερε: «Είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα για το γεγονός ότι χρειάζεται να γίνει συζήτηση για τις αλλαγές. Ο οδηγός θεωρεί ότι η κίνηση είναι νόμιμη και για αυτό πολλοί νιώθουν παγιδευμένοι. Είναι από τα πρώτα θέματα που πρέπει να αξιολογήσουμε», είπε ο κ. Βαφεάδης και πρόσθεσε ότι θα εισηγηθεί τη μείωση του εν λόγω προστίμου. «Πιθανώς, δεν θα πρέπει να είναι παράπτωμα», συνέχισε και εκτίμησε ότι αν δινόταν χρόνος πέντε δευτερολέπτων θα προλάβαιναν να απομακρυνθούν τα αυτοκίνητα που στρίβουν και δεν θα υπήρχε πρόβλημα.

Σχολίασε, επίσης, ότι η εξαγγελία δημιουργίας λεωφορειολωρίδας δημιουργεί αντιδράσεις, καθώς συνεπάγεται την αφαίρεση μιας λωρίδας από το οδικό δίκτυο. «Είναι πλήρως αντιληπτό και πρέπει να γίνεται μετά από τη σύμφωνη γνώμη της τοπικής κοινωνίας. Είναι η ζωή τους που επηρεάζεται και είμαστε σίγουροι ότι οι τοπικές αρχές προχωρούν σε διαβούλευση».

Με κάμερες και οι τοπικές Αρχές

Την πρόθεση να αποκτήσουν τις δικές τους κινητές κάμερες οι τοπικές Αρχές, ώστε να καταγράφουν οχήματα που σταθμεύουν παράνομα ή οχήματα που κάνουν χρήση της λεωφορειολωρίδας, εξέφρασε ο κ. Βαφεάδης.

Όπως εξήγησε, πρόκειται για πρόνοιες που περιλαμβάνονται στο «Πράσινο Νομοσχέδιο», το οποίο επιτρέπει «να αξιοποιηθούν κάμερες για την καταγραφή της παράνομης στάθμευση και της παράνομης χρήσης των λεωφορειολωρίδων». Εφόσον ψηφιστεί, θα ξεκινήσει μια πιλοτική εφαρμογή το 2024 και στη συνέχεια θα επεκταθεί το 2025. «Το ονομάζω πιλοτικό, καθώς αυτές τις κάμερες δεν θα τις βάζει το κράτος, άλλα οι δήμοι και οι κοινότητες. Πρέπει να ρυθμιστεί πώς θα λειτουργούν, πώς θα εισπράττουν τα πρόστιμα, πού θα τοποθετούνται. Είναι σωστό μέτρο, πιστεύω, αφού οι τοπικές κοινότητες γνωρίζουν καλύτερα πού υπάρχει κίνδυνος. Ο στόχος όλων των ενεργειών είναι να μειώσουμε τους θανάτους στους δρόμους», ανέφερε ο Υπουργός.

Το «Πράσινο Νομοσχέδιο», εξήγησε ότι «είναι στις προτεραιότητες της επιτροπής Μεταφορών και θεωρώ ότι μέχρι τέλος του μήνα θα ολοκληρωθεί η συζήτηση και θα τεθεί στην Ολομέλεια για ψήφιση». Ανέφερε, επίσης, ότι αποτελεί μια ρύθμιση που επιτρέπει στον υπουργό Μεταφορών να ορίζει περιοχές που θα χαρακτηρίζονται από χαμηλούς ρύπους. «Μπορούμε να βρούμε κάποιες γειτονιές με κατοικίες, στις οποίες θα πούμε μόνο οχήματα με χαμηλούς ρύπους (ηλεκτρικά και υβριδικά) ότι θα μπορούν να μπαίνουν. Αυτό θα αναβαθμίσει σημαντικά τα επίπεδα της ρύπανσης στην ατμόσφαιρα», όμως τόνισε, αυτό δεν μπορεί να γίνει από τη μια μέρα στην άλλη.

ΑΠΟΨΗ

Δεν είναι ζητούμενο οι εισπράξεις

Όλοι γνωρίζουμε ανάγνωση και μπορούμε να καταλάβουμε τι σημαίνει ότι απαγορεύεται στους πολίτες να «παρέχουν έγκαιρη ειδοποίηση σε οποιοδήποτε πρόσωπο για την ύπαρξη συσκευής φωτοεπισήμανσης», όπως αναφέρεται στο επίμαχο νομοσχέδιο. Ας πούμε ότι έγινε κάποιο λάθος και ότι η κυβέρνηση, βάσει και όσων είπε ο κ. Βαφεάδης, αναγνωρίζει ότι υπέπεσε σε σφάλμα.
Όταν οδηγείς και παρατηρήσεις έναν άλλο οδηγό να κάνει σινιάλο με τα φώτα, όντως, μειώνεις ταχύτητα. Όντως είσαι πιο συγκεντρωμένος στον δρόμο και όντως έχεις μεγαλύτερη έγνοια. Ακόμη και αν με αυτό τον τρόπο αποφύγεις τα ραντάρ και τα πρόστιμα φωτοεπισήμανσης, τι με αυτό; Σίγουρα θα είσαι πιο προσεκτικός καθ’ όλη τη διαδρομή. Το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού!
Αυτός, όμως, δεν είναι και ο σκοπός των καμερών; Όχι να εισπράττει το κράτος, αλλά να προσέχουν οι οδηγοί και να μην έχουμε νέες τραγωδίες στην άσφαλτο.