Περιγράφει πολύ παραστατικά όσα συμβαίνουν γύρω από το έργο του €1,2 δισ. ο αναγνώστης μας που επιθυμεί να μείνει ανώνυμος.

Κάποιος διερωτάται είναι θράσος ή κάποιοι τους τα έδωσαν όλα και συμπεριφέρονται σαν να είναι η κληρονομιά που βρήκαν από τους γονείς τους. Μάλλον πρέπει να πάμε πίσω επί Αναστασιάδη – Καρούσου για να μάθουμε.

Με το καλημέρα που ανάλαβαν (για να το πούμε ευγενικά) αύξησαν τις τιμές κατά 50% με αποτέλεσμα ο κόσμος από φύγει – φύγει. Μετά, άρχισαν άλλες χρεώσεις και πρόστιμα, ίσως το μόνο που δεν χρεώνουν είναι ο αέρας που αναπνέεις προ πάντων όταν είσαι μέσα στη μαρίνα.

Μέχρι και τη βοήθεια που ίσως κάποιο σκάφος χρειαστεί ερχόμενο μέσα στη μαρίνα, εάν τους χρειαστείς θα πάρεις λογαριασμό €500. Γίναμε το περίγελος στους κύκλους του ναυτικού τουρισμού διότι σε όλες τις μαρίνες του κόσμου αυτό προσφέρεται δωρεάν και είναι μέσα στις υποχρεώσεις τις μαρίνας για την ασφάλεια των σκαφών.

Δεν έμεινε αυθαιρεσία που δεν την έκαναν (εάν μιλούσαμε για οποιονδήποτε άλλο θνητό θα ήταν παρανομία μεγάλου μεγέθους) να πούμε για το πάρκινγκ αυτοκίνητων, εκεί που έπρεπε να αρχίσουν το πιο σημαντικό έργο, τον δρόμο που θα ένωνε τον παραλιακό των Φοινικούδων με το λιμάνι, σε χρόνο μηδέν το έκαναν πάρκινγκ για να εισπράττουν 3 ευρώ το κάθε αυτοκίνητο, τα ξύλινα περίπτερα, τραμπολίνα, τέντες πλαστικές εκεί που θα έπρεπε να κτιστούν τα κτήρια και οι υποδομές για τη μαρίνα.

Μόλις ανέλαβαν, κατεδάφισαν σε μια νύχτα το κτήριο που στεγαζόταν ο Παγκύπριος Ναυτικός Όμιλος που ως ιδρυτικό μέλος ήταν και ο αείμνηστος Γλαύκος Κληρίδης, ο οποίος βοήθησε και οικονομικά για να στηθεί το οίκημα, αλλά ξέρετε εκεί λειτουργούσε και το εστιατόριο του ομίλου και δεν θέλανε ανταγωνισμό στο δικό τους (πολυτελές) εστιατόριο που πραγματικά τελείωσαν σε χρόνο μηδέν.

Φυσικά, ο κόσμος διερωτάται (κύριε Βύρα) ποιος τους έδωσε άδεια για εστιατόριο, τη στιγμή που δεν υπάρχουν αποχωρητήρια και χώροι υγιεινής στο κτήριο, ποιος τους έδωσε άδεια για ζωντανή μουσική –μπουζούκια Κυριακή μεσημέρι, απίστευτη οχληρία.

Η διατηρητέα αποβάθρα, μετά το κλείσιμο της εδώ και ενάμιση χρόνο για επιδιόρθωση, είναι σε χειρότερη κατάσταση τώρα παρά πριν την επιδιόρθωση.

Με λίγα λόγια, αυτή είναι η εταιρεία που περιμένετε να κάνει αυτό το τεράστιο έργο στη Λάρνακα που αν τυχόν και γινόταν, σε λίγα χρόνια οι Λαρνακείς θα καταριόντουσαν αυτούς που σκέφτηκαν τέτοιο έργο.

Κύριοι κυβερνώντες και εσείς και οι προηγούμενοι, ο κόσμος είναι εξοργισμένος μαζί σας, αυτοί οι κύριοι της (ΚΙΤΙΟΝ) καταστρέφουν τον ναυτικό τουρισμό στη Λάρνακα και όλους εκείνους που για χρόνια ασχολούνται και έκτισαν με κόπο αυτόν τον πολύ σημαντικό τομέα στον τόπο μας, στο κάτω – κάτω είμαστε ΝΗΣΙ.

Αλλάξετε πορεία, πάτε πάνω στα βράχια, προσπαθήστε να σώσετε ότι σώζετε.

ΥΓ. Αυτό το ενοποιημένο σχέδιο για την ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας μαζί, τελικά αποδεικνύεται ότι κάποιος – κάποιοι τα θέλαν όλα μαζί, δεν τους έφτανε μόνο το ένα από τα δυο. Δεν χρειάζεται πολύ μυαλό για να ξέρεις πως για τέτοιου μεγέθους έργα, συνήθως έρχεται ο ιδιοκτήτης (κυβέρνηση) κάνει τα σχέδια για το τι θέλει να κάνει, χωρίζει το έργο σε 4-5 μικρότερα έργα και βγαίνει σε προσφορές, τα ποσά δεν είναι αστρονομικά όπως με το ενοποιημένο, εργάζονται 4-5 εταιρείες το ίδιο χρονικό διάστημα και το όλο έργο είναι τελειωμένο σε 4-5 χρόνια αντί τα 30 της ΚΙΤΙΟΝ.